Bảng từ vựng này được duy trì bởi đội ngũ DaVinci Deluxe · Cloud Edition. Nếu bạn tìm thấy một thuật ngữ nào chúng tôi còn thiếu, hãy cho chúng tôi biết và chúng tôi sẽ thêm vào.
ECU — Đơn vị điều khiển động cơ
Máy tính chính của động cơ xe. ECU chạy firmware mà DaVinci Deluxe · Cloud Edition đọc, sửa đổi và nạp lại — tăng công suất, loại bỏ hệ thống phát thải, hoặc mở khóa giới hạn từ nhà sản xuất.
DTC — Mã lỗi chẩn đoán
Mã lỗi được chuẩn hóa (P0299, P2002, v.v.) được lưu trữ trong ECU khi phát hiện lỗi. DaVinci Deluxe · Cloud Edition đọc, giải mã và xóa DTC trong tất cả các dòng ECU chính.
DPF — Bộ lọc hạt Diesel
Bộ lọc khí thải giữ bụi soot từ động cơ diesel. Thường bị tắc trên 200.000 km. DaVinci cung cấp giải pháp phần mềm DPF off / DPF ảo cho việc sử dụng ngoài đường và thể thao ô tô.
EGR — Tái tuần hoàn khí thải
Đưa một phần khí thải quay lại vào ống nạp để giảm phát thải NOx. Van EGR thường bị tắc bởi carbon và giảm phản ứng của động cơ. EGR off là một trong những điều chỉnh được yêu cầu nhiều nhất từ DaVinci.
AdBlue / SCR — Giảm khí thải chọn lọc
Hệ thống xử lý khí thải diesel tiêm urea (AdBlue) để trung hòa NOx. Việc loại bỏ AdBlue được hỗ trợ trong DaVinci cho việc sử dụng ngoài đường và xuất khẩu.
Stage 1 — Điều chỉnh phần cứng nguyên bản
Một remap sử dụng turbo, kim phun và ống nạp từ nhà máy — thường tăng 20% đến 35% công suất và mô men xoắn, có thể hoàn nguyên hoàn toàn.
Stage 2 — Điều chỉnh hỗ trợ phần cứng
Một remap yêu cầu các bộ phụ kiện (đường ống xả, bộ tản nhiệt, ống nạp). Tăng công suất từ 40% đến 70% so với nguyên bản.
Stage 3 — Điều chỉnh turbo lớn / linh kiện rèn
Các điều chỉnh đường chạy hoặc đua yêu cầu linh kiện rèn và một turbo lớn hơn. Cần có lập bản đồ tùy chỉnh.
Remap — Sửa đổi bản đồ ECU
Thay đổi dữ liệu hiệu chuẩn bên trong ECU để điều chỉnh nhiên liệu, áp suất, thời gian, lambda và giới hạn mô-men xoắn.
OBD-II — Chẩn đoán trên xe 2
Cổng chẩn đoán tiêu chuẩn trên mọi xe kể từ năm 2001 (EU) / 1996 (Mỹ). Được sử dụng bởi DaVinci để đọc và ghi nhiều ECU.
CAN bus — Mạng lưới khu điều khiển
Mạng nội bộ của xe kết nối các ECU. Xe hiện đại có nhiều CAN bus (truyền động, thân xe, tiện nghi).
K-Line — ISO 9141 / KWP2000
Giao thức chẩn đoán một dây cũ được sử dụng trên xe từ khoảng 1995-2008.
BDM — Chế độ gỡ lỗi nền
Chế độ truy cập mức thấp cho phép đọc bộ nhớ ECU đã được bảo vệ trực tiếp. Được sử dụng cho Bosch EDC15/EDC16 cũ.
Chế độ bàn — ECU trên bàn làm việc
Đọc/ghi ECU ra khỏi xe, trên bàn. Cần thiết cho một số ECU Tricore và để đọc toàn bộ gia đình MED/EDC17.
Chế độ khởi động — Truy cập bootloader
Chế độ bộ xử lý cho phép đọc toàn bộ các ECU bị khoá bằng cách kéo các chân cụ thể. Thường thấy trên EDC16/MED9 cũ.
Tricore — Gia đình CPU Infineon TC1xxx
Gia đình bộ xử lý được sử dụng trong hầu hết các ECU Bosch MED17/EDC17. DaVinci mở khóa Tricore để đọc/ghi toàn bộ.
EDC17 — ECU diesel Bosch
Gia đình ECU diesel chiếm ưu thế từ VAG, BMW, Mercedes, PSA, FCA từ 2008-2020.
MED17 — ECU xăng Bosch
Gia đình ECU xăng chiếm ưu thế từ VAG, BMW, Mercedes từ 2008-2020.
MD1 / MG1 — Thế hệ mới của Bosch
Gia đình ECU Bosch hiện đại (2019+) với bảo mật được củng cố. DaVinci hỗ trợ mở khóa OBD và Bench.
Checksum — Giá trị băm tính toàn vẹn tệp
Chữ ký toán học mà ECU sử dụng để xác minh tính toàn vẹn của firmware. DaVinci tự động điều chỉnh các checksum sau khi chỉnh sửa bản đồ.
Original / Stock — Tệp gốc
Firmware chưa được chỉnh sửa như do nhà sản xuất cung cấp. Luôn sao lưu bản gốc trước khi flash.
Slave file — Tệp khách hàng bị khóa
Một tệp được cung cấp cho khách hàng mà bị khóa vào một ECU/VIN, ngăn chặn tái bán.
Lambda — Tỷ lệ không khí-nhiên liệu
Tỷ lệ giữa hỗn hợp không khí-nhiên liệu thực tế và tỷ lệ lý tưởng. Tuning lambda ảnh hưởng đến công suất và khí thải.
MAF — Cảm biến lưu lượng không khí
Cảm biến đo lường khối lượng không khí vào. Giới hạn MAF gây cắt mô-men xoắn ở áp suất cao.
MAP — Áp suất tuyệt đối ống nạp
Cảm biến đo áp suất trong ống nạp. Được ECU sử dụng để tính toán tải động cơ.
Boost — Áp suất turbo
Áp suất do bộ tăng áp sản xuất. Tuning giới hạn boost là cốt lõi để tăng công suất Stage 1/2/3.
Pilot injection — Tiêm trước trong động cơ diesel
Một lần tiêm nhỏ trước khi tiêm chính để giảm độ ồn và khí thải.
Timing — Kéo thời gian đánh lửa
Điểm trước TDC khi tia lửa bắn ra. Kéo thời gian đánh lửa tăng công suất lên đến giới hạn nổ.
HWID — ID phần cứng
Dấu vân tay duy nhất của PC trong xưởng. Giấy phép DaVinci được ràng buộc với HWIDs để ngăn chặn vi phạm bản quyền.
VIN — Số nhận diện phương tiện
ID xe duy nhất gồm 17 ký tự. DaVinci có thể khóa VIN các tệp để ngăn chặn việc đánh cắp bản đồ.
Immobilizer — Mô-đun chống trộm
Mô-đun cho phép ECU khởi động động cơ. Một số mô phỏng immo được tích hợp vào DaVinci.
Gateway / SGW — Cổng an ninh
Một ECU tường lửa được thêm bởi FCA/Stellantis từ năm 2018 chặn việc ghi OBD. DaVinci hỗ trợ bỏ qua SGW.
Hot start — ĐIều chỉnh động cơ trực tiếp
Chỉnh sửa bản đồ trong khi động cơ đang chạy để đo lường phản hồi tức thì — một tính năng dành cho Xưởng / Trọn đời.
Logging — Thu thập dữ liệu trực tiếp
Ghi lại giá trị cảm biến trong quá trình kiểm tra trên đường hoặc dyno để xác nhận bản tuning.
Bạn đã sẵn sàng áp dụng kiến thức này chưa?
DaVinci Deluxe · Cloud Edition là bộ phần mềm tuning ECU chuyên nghiệp được các xưởng tin tưởng tại hơn 40 quốc gia. Hỗ trợ 14,800+ phương tiện.
Xem giá →