คลังคำศัพท์นี้ดูแลโดยทีมงาน DaVinci Deluxe · Cloud Edition หากคุณพบคำที่เราขาด บอกเราด้วย และเราจะเพิ่มมันเข้าไป
ECU — หน่วยควบคุมเครื่องยนต์
คอมพิวเตอร์หลักของเครื่องยนต์ในรถยนต์ ECU จะทำงานด้วยเฟิร์มแวร์ที่ DaVinci Deluxe · Cloud Edition อ่าน, แก้ไขและทำการแฟลชใหม่ — เพิ่มพลัง, ลบระบบการปล่อยมลพิษหรือปลดล็อกขีดจำกัดจากโรงงาน
DTC — รหัสความผิดปกติในการวินิจฉัย
รหัสข้อผิดพลาดที่ได้มาตรฐาน (P0299, P2002, ฯลฯ) ที่เก็บใน ECU เมื่อมีข้อผิดพลาดเกิดขึ้น DaVinci Deluxe · Cloud Edition อ่าน, ถอดรหัสและลบ DTC จาก ECU ทุกแบรนด์หลัก
DPF — ตัวกรองอนุภาคดีเซล
ตัวกรองไอเสียที่ดักจับเขม่าออกจากเครื่องยนต์ดีเซล มักจะอุดตันที่ระยะทางมากกว่า 200,000 กม. DaVinci มีซอฟต์แวร์ DPF off / DPF เสมือนสำหรับการใช้งานนอกถนนและมอเตอร์สปอร์ต
EGR — การหมุนเวียนก๊าซไอเสีย
นำส่วนหนึ่งของไอเสียกลับไปยังการดูดเพื่อลดการปล่อย NOx วาล์ว EGR มักจะอุดตันด้วยคาร์บอนและลดการตอบสนองของเครื่องยนต์ EGR off เป็นหนึ่งในการปรับแต่งที่ได้รับการร้องขอมากที่สุดจาก DaVinci
AdBlue / SCR — การลดก๊าซพิษที่เลือกสรร
ระบบบำบัดไอเสียดีเซลที่ฉีดยูเรีย (AdBlue) เพื่อทำให้ NOx เป็นกลาง การลบ AdBlue ได้รับการสนับสนุนใน DaVinci สำหรับการใช้งานนอกถนนและการส่งออก
Stage 1 — การปรับแต่งด้วยฮาร์ดแวร์มาตรฐาน
การ remap ที่ใช้เทอร์โบ, หัวฉีดและการดูดของโรงงาน — โดยทั่วไปเพิ่มกำลังและแรงบิด +20% ถึง +35% ซึ่งสามารถกลับคืนได้ทั้งหมด
Stage 2 — การปรับแต่งที่มีฮาร์ดแวร์รองรับ
การ remap ที่ต้องการอุปกรณ์เสริม (ท่อไอเสีย, อินเตอร์คูลเลอร์, ช่องทางดูด) เพิ่มกำลังที่ +40% ถึง +70% เมื่อเทียบกับของโรงงาน
Stage 3 — การปรับแต่งเทอร์โบขนาดใหญ่ / ฟอร์จ
การปรับแต่งสำหรับติดตามหรือการแข่งขันที่ต้องการการออกแบบภายในที่ฟอร์จและเทอร์โบขนาดใหญ่ ต้องมีการทำแมพแบบกำหนดเอง
การรีแมพ — การปรับแต่งแมพ ECU
การเปลี่ยนแปลงข้อมูลการปรับจูนภายใน ECU เพื่อปรับเปลี่ยนเชื้อเพลิง, ความดัน, เวลา, แล็มบ์ดา, และขีดจำกัดแรงบิด
OBD-II — ระบบตรวจสอบภายในรถยนต์ 2
พอร์ตการวินิจฉัยมาตรฐานที่มีในรถยนต์ทุกคันตั้งแต่ปี 2001 (EU) / 1996 (US) ใช้โดย DaVinci เพื่ออ่านและเขียน ECU หลายตัว
CAN bus — เครือข่ายควบคุมพื้นที่
เครือข่ายภายในรถยนต์ที่เชื่อมต่อ ECU ต่าง ๆ รถยนต์สมัยใหม่มีหลาย CAN bus (พลังงาน, ตัวรถ, ความสะดวกสบาย)
K-Line — ISO 9141 / KWP2000
โปรโตคอลการวินิจฉัยแบบสายเดียวที่ใช้ในรถยนต์ตั้งแต่ประมาณปี 1995-2008
BDM — โหมดสำหรับแก้ไขปัญหาพื้นหลัง
โหมดการเข้าถึงโปรเซสเซอร์ระดับต่ำที่ใช้สำหรับอ่านหน่วยความจำ ECU ที่ถูกป้องกันโดยตรง ใช้สำหรับ Bosch EDC15/EDC16 รุ่นเก่า
Bench mode — ECU บนโต๊ะทำงาน
การอ่าน/เขียน ECU ออกจากรถยนต์ บนโต๊ะ ทำที่จำเป็นสำหรับบางรุ่น Tricore และสำหรับการอ่านเต็มของ MED/EDC17
Boot mode — การเข้าถึง Bootloader
โหมดโปรเซสเซอร์ที่อนุญาตให้อ่านเต็มของ ECU ที่ถูกล็อคโดยการดึงพินเฉพาะ เป็นเรื่องปกติใน EDC16/MED9 รุ่นเก่า
Tricore — ครอบครัว CPU Infineon TC1xxx
ครอบครัวโปรเซสเซอร์ที่ใช้ใน ECU Bosch MED17/EDC17 แทบทุกตัว DaVinci ปลดล็อค Tricore เพื่อการอ่าน/เขียนเต็มรูปแบบ
EDC17 — ECU ดีเซล Bosch
ครอบครัว ECU ดีเซลที่มีอำนาจจาก VAG, BMW, Mercedes, PSA, FCA ตั้งแต่ปี 2008-2020
MED17 — ECU เบนซิน Bosch
ครอบครัว ECU เบนซินที่มีอำนาจจาก VAG, BMW, Mercedes ตั้งแต่ปี 2008-2020
MD1 / MG1 — Bosch รุ่นใหม่
ครอบครัว ECU Bosch สมัยใหม่ (2019+) ที่มีความปลอดภัยสูง DaVinci สนับสนุนการปลดล็อค OBD และ Bench
Checksum — แฮชความสมบูรณ์ของไฟล์
ลายเซ็นทางคณิตศาสตร์ที่ ECU ใช้เพื่อยืนยันความสมบูรณ์ของเฟิร์มแวร์ DaVinci จะทำการแก้ไข checksums โดยอัตโนมัติหลังจากการแก้ไขแมพ
ต้นฉบับ / สต็อก — ไฟล์จากโรงงาน
เฟิร์มแวร์ที่ยังไม่ได้รับการปรับแต่งซึ่งส่งมาจากผู้ผลิต ให้สำรองข้อมูลต้นฉบับเสมอก่อนการแฟลช
ไฟล์ลูกข่าย — ไฟล์ลูกค้าล็อค
ไฟล์ที่ส่งมอบให้กับลูกค้าที่ถูกล็อคเฉพาะกับ ECU/VIN หนึ่งตัว ซึ่งไม่สามารถขายต่อได้
Lambda — อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิง
อัตราส่วนของการผสมระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงที่แท้จริงกับอัตราอัตราผสมเชื้อเพลิงที่เหมาะสม การปรับแต่ง lambda จะส่งผลต่อกำลังและการปล่อยมลพิษ
MAF — เซนเซอร์มวลอากาศ
เซนเซอร์ที่วัดมวลอากาศที่เข้ามา ข้อจำกัดของ MAF จะทำให้แรงบิดลดลงในขณะบูสต์สูง
MAP — ความดันสัมบูรณ์ในท่อร่วม
เซนเซอร์ที่วัดความดันในท่อร่วมดูด ใช้โดย ECU ในการคำนวณโหลดของเครื่องยนต์
Boost — ความดันเทอร์โบ
ความดันที่เกิดจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ การปรับแต่งขีดจำกัดบูสต์เป็นส่วนสำคัญในการเพิ่มกำลังใน Stage 1/2/3
Pilot injection — การฉีดเชื้อเพลิงล่วงหน้าในเครื่องดีเซล
การฉีดเชื้อเพลิงเล็กน้อยก่อนการฉีดหลักเพื่อลดเสียงและการปล่อยมลพิษ
Timing — การจุดระเบิดล่วงหน้า
จุดก่อน TDC ที่มีการจุดระเบิด การเปลี่ยนเวลาจุดระเบิดจะเพิ่มกำลังจนถึงขีดจำกัดการระเบิด
HWID — รหัสฮาร์ดแวร์
ลายนิ้วมือที่ไม่ซ้ำกันของ PC ในอู่ซ่อม DaVinci ใช้ HWIDs เพื่อป้องกันการละเมิดลิขสิทธิ์
VIN — หมายเลขประจำตัวรถ
หมายเลขประจำตัวรถ 17 ตัวที่ไม่ซ้ำกัน DaVinci สามารถล็อกไฟล์ด้วย VIN เพื่อป้องกันการขโมยแผนที่
Immobilizer — โมดูลป้องกันการโจรกรรม
โมดูลที่อนุญาตให้ ECU สตาร์ทเครื่องยนต์ อีมูเลเตอร์บางตัวถูกรวมอยู่ใน DaVinci
Gateway / SGW — ประตูรักษาความปลอดภัย
ECU ที่เป็นไฟร์วอลล์ที่เพิ่มโดย FCA/Stellantis ตั้งแต่ปี 2018 ที่บล็อกการเขียน OBD DaVinci รองรับการข้าม SGW
Hot start — การปรับแต่งเครื่องยนต์แบบสด
การปรับแผนที่ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานเพื่อวัดการตอบสนองทันที — ฟีเจอร์สำหรับอู่ซ่อม / ตลอดชีพ
Logging — การเก็บข้อมูลสด
การบันทึกค่าจากเซนเซอร์ระหว่างการทดสอบบนถนนหรือบนไดโนเพื่อยืนยันการปรับแต่ง
พร้อมที่จะนำความรู้นี้ไปใช้หรือยัง?
DaVinci Deluxe · Cloud Edition คือชุดซอฟต์แวร์ปรับแต่ง ECU มืออาชีพที่เชื่อถือได้โดยอู่ซ่อมกว่า 40 ประเทศ รองรับรถยนต์มากกว่า 14,800 คัน
ดูราคา →