Ky fjalor mbahet nga ekipi i DaVinci Deluxe · Cloud Edition. Nëse gjeni një term që na mungon, na tregoni dhe ne do ta shtojmë.
ECU — Njësia e Kontrollit të Motorit
Kompjuteri kryesor i motorit të automjetit. ECU-të ekzekutojnë firmware që DaVinci Deluxe · Cloud Edition i lexon, modifikon dhe ri-flash — duke rritur fuqinë, duke hequr sistemet e emisioneve, ose duke çelur kufijtë e fabrikës.
DTC — Kodi i Problemit Diagnostik
Kodet e standardizuara të gabimeve (P0299, P2002, etj.) të ruajtura në ECU kur zbulohet një defekt. DaVinci Deluxe · Cloud Edition lexon, dekodon dhe fshin DTC-të në të gjitha familjet kryesore të ECU-ve.
DPF — Filtri i Grimcave të Naftës
Filtri i gazrave që kap soot nga motorët naftë. Shpesh bllokohet mbi 200,000 km. DaVinci ofron zgjidhje softuerike për DPF off / DPF virtual për përdorim jashtë rrugës dhe motorsport.
EGR — Riciklimi i Gazrave të Shpenzimit
Rrjedh një pjesë të gazrave të shpenzimit përsëri në hyrje për të reduktuar emetimet NOx. Valvulat EGR bllokohen me karbon dhe reduktojnë përgjigjen e motorit. EGR off është një nga tuning-ët më të kërkuar nga DaVinci.
AdBlue / SCR — Reduktimi Selekiv Katalitik
Sistemi i trajtimit të gazrave të naftës që injekton ure (AdBlue) për të neutralizuar NOx. Heqja e AdBlue mbështetet në DaVinci për përdorim jashtë rrugës dhe eksport.
Stage 1 — Tune me harduerin e fabrikës
Një rimapim që përdor turbo, injektorë dhe hyrje nga fabrika — zakonisht +20% deri në +35% fuqinë dhe momentin, plotësisht e kthyeshme.
Stage 2 — Tune me mbështetje hardueri
Një rimapim që kërkon bolt-on (downpipe, intercooler, hyrje). Rritje fuqie prej +40% deri në +70% mbi standardin.
Stage 3 — Tune me turbo të madh / të forcuar
Tune për pista ose gara që kërkojnë pjesë të forcuara dhe një turbo më të madh. Hartimi i personalizuar është i nevojshëm.
Rimapim — Modifikimi i hartës së ECU-së
Ndryshimi i të dhënave të kalibrimit brenda ECU-së për të ndryshuar kufijtë e karburantit, boost-it, kohës, lambda-s dhe momentit të rrotullimit.
OBD-II — Diagnostika në Bord 2
Porti standardizuar i diagnostikës në çdo makinë që nga viti 2001 (BE) / 1996 (SHBA). Përdoret nga DaVinci për të lexuar dhe shkruar shumë ECU.
CAN bus — Rrjeti i Kontrollit të Zonës
Rrjeti internal i automjetit që lidh ECU-të. Makina moderne kanë disa CAN bus-e (motorr, karoseri, komoditet).
K-Line — ISO 9141 / KWP2000
Protokolli i diagnostikës me një tel të vjetër i përdorur në makina nga rreth 1995-2008.
BDM — Modaliteti i Debug-it në Sfond
Një modalitet i aksesit në procesor në nivel të ulët i përdorur për të lexuar drejtpërdrejt memorien e mbrojtur të ECU-së. Përdoret për Bosch EDC15/EDC16 më të vjetra.
Modaliteti i Bankës — ECU në bankë
Leximi/shkrimi i ECU-së jashtë automjetit, në bankë. Kërkohet për disa ECU Tricore dhe për leximin e plotë të familjes MED/EDC17.
Modaliteti i Boot-it — Akses në Bootloader
Një modalitet procesori që lejon leximin e plotë të ECU-ve të bllokuar duke tërhequr pin-e specifike. E zakonshme në EDC16/MED9 më të vjetra.
Tricore — Familja e CPU-ve Infineon TC1xxx
Familja e procesorëve të përdorur në pothuajse të gjitha ECU-të Bosch MED17/EDC17. DaVinci e çel Tricore për lexim/shkrim të plotë.
EDC17 — ECU Bosch diesel
Familja dominuese e ECU-ve diesel nga VAG, BMW, Mercedes, PSA, FCA nga 2008-2020.
MED17 — ECU Bosch benzinë
Familja dominuese e ECU-ve benzinë nga VAG, BMW, Mercedes nga 2008-2020.
MD1 / MG1 — Bosch gjenerata e re
Familja moderne e ECU-ve Bosch (2019+) me siguri të fortë. DaVinci mbështet çeljen OBD dhe në Bankë.
Checksum — Hash i integritetit të skedarit
Nënshkrimi matematikor që ECU-ja përdor për të verifikuar integritetin e firmware-it. DaVinci automatikisht korrigjon checksum-et pas redaktimit të hartave.
Origjinal / Stok — Skedari nga fabrika
Firmware-i i pa modifikuar siç është dorëzuar nga prodhuesi. Gjithmonë bëni një kopje rezervë të origjinalit para se të flashoni.
Skedari i Nënshtruar — Skedari i bllokuar i klientit
Një skedar i dorëzuar një klienti që është i bllokuar për një ECU/VIN, duke parandaluar riprodhimin.
Lambda — Raporti ajër-karburant
Raporti i përzierjes aktuale të ajrit dhe karburantit me atë stoichiometric ideal. Rregullimi i lambda ndikon në fuqinë dhe emetimet.
MAF — Sensori i Fluksit të Ajrit të Masës
Sensor që mat masën e ajrit që hyn. Kufijtë e MAF shkaktojnë prerje të momentit në boost të lartë.
MAP — Presioni Absolut i Manifolit
Sensor që mat presionin e manifolit të hyrjes. Përdoret nga ECU për të llogaritur ngarkesën e motorit.
Boost — Presioni i Turbocharger-it
Presioni i prodhuar nga turbocharger-i. Rregullimi i kufijve të boost është thelbësor për fitimet e fuqisë në Stage 1/2/3.
Injeksioni pilot — Injeksioni para në naftë
Një injeksion i vogël para atij kryesor për të reduktuar zhurmën dhe emetimet.
Koha — Avancimi i ndezjes
Pika para TDC në të cilën ndizet shkëndija. Avancimi i kohës rrit fuqinë deri në kufirin e detonacionit.
HWID — ID e Harduerit
Një gjurmë unike e PC-së së punëtorisë. Licencat e DaVinci janë të lidhura me HWID për të parandaluar piraterinë.
VIN — Numri i Identifikimit të Automjetit
ID unike e automjetit me 17 karaktere. DaVinci mund të bllokojë skedarët me VIN për të parandaluar vjedhjen e hartave.
Imobilizues — Moduli anti-vjedhje
Moduli që autorizon ECU-në për të nisur motorin. Disa emulatorë immo janë të integruar në DaVinci.
Gateway / SGW — Gateway Sigurie
Një ECU firewall i shtuar nga FCA/Stellantis që nga 2018 që bllokon shkrimet OBD. DaVinci mbështet anashkalimin e SGW.
Nisje e nxehtë — Rregullimi i motorit në kohë reale
Modifikimi i hartave ndërsa motori është duke punuar për matjen e përgjigjes në kohë reale — një veçori e Punëtorisë / Jetëgjatësisë.
Regjistrimi — Marrja e të dhënave në kohë reale
Regjistrimi i vlerave të sensorëve gjatë një testi në rrugë ose dyno për të vërtetuar rregullimin.
Gati për të aplikuar këtë njohuri?
DaVinci Deluxe · Cloud Edition është suite profesionale për rregullimin e ECU-ve e besuar nga punëtoritë në mbi 40 vende. 14,800 automjete të mbështetura.
Shiko çmimet →