Acest glosar este întreținut de echipa DaVinci Deluxe · Cloud Edition. Dacă găsești un termen care ne lipsește, spune-ne și îl vom adăuga.
ECU — Unitate de Control a Motorului
Calculatorul principal al motorului vehiculului. ECU-urile rulează firmware pe care DaVinci Deluxe · Cloud Edition îl citește, modifică și reflash-uiește — crescând puterea, eliminând sistemele de emisii sau deblocând limitele de fabricație.
DTC — Cod de Defecțiune Diagnostic
Coduri de eroare standardizate (P0299, P2002, etc.) stocate în ECU atunci când se detectează o defecțiune. DaVinci Deluxe · Cloud Edition citește, decodează și șterge DTC-uri în toate familiile majore de ECU.
DPF — Filtru de particule diesel
Filtru de evacuare care captivează funinginea din motoarele diesel. Adesea se obstruează peste 200,000 km. DaVinci oferă soluții software DPF off / DPF virtual pentru utilizare în teren accidentat și motorsport.
EGR — Recircularea gazelor de evacuare
Redirecționează o parte din gazele de evacuare înapoi în admisie pentru a reduce emisiile de NOx. Valvile EGR se obstrucă cu carbon și reduc răspunsul motorului. EGR off este una dintre cele mai solicitate tune-uri DaVinci.
AdBlue / SCR — Reducere catalitică selectivă
Sistem de tratament al gazelor de evacuare diesel care injectează uree (AdBlue) pentru a neutraliza NOx. Eliminarea AdBlue este susținută în DaVinci pentru utilizare în teren accidentat și export.
Stage 1 — Tune pe hardware standard
O remapare care folosește turbina, injectoarele și admisia din fabrică — tipic +20% până la +35% putere și cuplu, complet reversibilă.
Stage 2 — Tune susținut pe hardware
O remapare care necesită accesorii (tub de evacuare, intercooler, admisie). Creșteri de putere de +40% până la +70% față de standard.
Stage 3 — Tune cu turbo mare / forjat
Tune pentru piste sau curse care necesită componente interne forjate și un turbo mai mare. Mapare personalizată necesară.
Remap — Modificarea hărții ECU
Schimbarea datelor de calibrare din interiorul ECU pentru a modifica limitele de carburant, presiune, temporizare, lambda și cuplu.
OBD-II — Diagnostice la bord 2
Portul diagnostic standardizat de pe fiecare mașină din 2001 (UE) / 1996 (SUA). Folosit de DaVinci pentru a citi și scrie multe ECU-uri.
CAN bus — Rețea de controlere
Rețeaua internă a vehiculului care conectează ECU-urile. Mașinile moderne au multiple bus-uri CAN (transmisie, caroserie, confort).
K-Line — ISO 9141 / KWP2000
Protocolul de diagnostic cu fir unic mai vechi utilizat pe mașinile din aproximativ 1995-2008.
BDM — Mod de depanare în fundal
Un mod de acces la procesor de nivel scăzut folosit pentru a citi direct memoria protejată a ECU-ului. Utilizat pentru vechile Bosch EDC15/EDC16.
Mod banc — ECU pe bancul de lucru
Citirea/scrierea ECU-ului de pe vehicul, pe banc. Necesare pentru unele ECU-uri Tricore și pentru citirea completă a familiei MED/EDC17.
Mod boot — Acces bootloader
Un mod de procesor care permite citirea completă a ECU-urilor blocate prin extragerea pinilor specifici. Comun pe EDC16/MED9 mai vechi.
Tricore — Familia de procesoare Infineon TC1xxx
Familia de procesoare utilizată în aproape toate ECU-urile Bosch MED17/EDC17. DaVinci deblochează Tricore pentru citire/scriere completă.
EDC17 — ECU diesel Bosch
Familia dominantă de ECU-uri diesel de la VAG, BMW, Mercedes, PSA, FCA din 2008-2020.
MED17 — ECU pe benzină Bosch
Familia dominantă de ECU-uri pe benzină de la VAG, BMW, Mercedes din 2008-2020.
MD1 / MG1 — Noua generație Bosch
Familia modernă (2019+) de ECU-uri Bosch cu securitate întărită. DaVinci suportă deblocarea OBD și Bench.
Checksum — Hash de integritate a fișierului
Semnătura matematică pe care ECU-ul o folosește pentru a verifica integritatea firmware-ului. DaVinci corectează automat checksum-urile după editarea hărților.
Original / Stoc — Fișier de fabrică
Firmware-ul nemodificat așa cum este livrat de producător. Faceți întotdeauna o copie de rezervă a originalului înainte de a face flash.
Fișier Slave — Fișier client blocat
Un fișier livrat unui client care este blocat pe un singur ECU/VIN, prevenind revânzarea.
Lambda — Raport aer-combustibil
Raportul mixului de aer-combustibil real la cel stoichiometric ideal. Reglarea lambda afectează puterea și emisiile.
MAF — Senzor de flux de aer masic
Senzor care măsoară masa de aer care intră. Limitele MAF cauzează tăieri de cuplu la creșteri mari de presiune.
MAP — Presiune absolută a colectorului
Senzor care măsoară presiunea din colectorul de admisie. Folosit de ECU pentru a calcula sarcina motorului.
Boost — Presiunea turbocompresorului
Presiunea produsă de turbocompresor. Reglarea limitelor de boost este esențială pentru câștigurile de putere în Stage 1/2/3.
Injectare pilot — Pre-injectare în dieseluri
O mică injectare înaintea celei principale pentru a reduce zgomotul și emisiile.
Sincronizare — Avans la aprindere
Punctul înainte de TDC la care scânteia se produce. Avansarea sincronizării crește puterea până la limita detonării.
HWID — ID hardware
O amprentă unică a PC-ului de lucru. Licențele DaVinci sunt legate de HWID-uri pentru a preveni pirateria.
VIN — Numărul de Identificare al Vehiculului
ID-ul unic al vehiculului format din 17 caractere. DaVinci poate bloca fișierele cu VIN pentru a preveni furtul de hărți.
Imobilizator — Modul anti-furt
Modulul care autorizează ECU-ul să pornească motorul. Unele emulatori de imobilizator sunt integrate în DaVinci.
Gateway / SGW — Gateway de Securitate
Un ECU de firewall adăugat de FCA/Stellantis din 2018 care blochează scrierile OBD. DaVinci suportă bypass SGW.
Pornire rapidă — Retunare live a motorului
Modificarea hărților în timp ce motorul funcționează pentru măsurarea instantanee a răspunsului — o caracteristică de Atelier / pe Viață.
Înregistrare — Achiziția de date live
Înregistrarea valorilor senzorilor în timpul unui test pe drum sau pe bancă pentru a valida tuningul.
Ești gata să aplici această cunoștință?
DaVinci Deluxe · Cloud Edition este suitea profesională de tuning ECU de încredere de către ateliere din peste 40 de țări. 14,800+ vehicule suportate.
Vezi prețurile →