Acest glosar este întreținut de echipa DaVinci Deluxe · Cloud Edition. Dacă găsiți un termen pe care nu-l avem, informați-ne și îl vom adăuga.
ECU — Unitatea de Control a Motorului
Principala unitate de calcul a motorului vehiculului. ECUs rulează firmware pe care DaVinci Deluxe · Cloud Edition îl citește, modifică și re-flash-uiește — crescând puterea, eliminând sistemele de emisii sau deblocând limitele din fabrică.
DTC — Cod de Probleme Diagnostice
Coduri de eroare standardizate (P0299, P2002, etc.) stocate în ECU atunci când se detectează o defecțiune. DaVinci Deluxe · Cloud Edition citește, decodează și șterge DTC-urile din toate familiile principale de ECU.
DPF — Filtru de Particule Diesel
Filtru de evadare care capturează funinginele de la motoarele diesel. Se blochează adesea după 200,000 km. DaVinci oferă soluții software DPF off / DPF virtual pentru utilizare off-road și motorsport.
EGR — Recircularea Gazelor de Evacuare
Rotează o parte a gazelor de evacuat înapoi către admitere pentru a reduce emisiile de NOx. Vanele EGR se blochează cu carbon și reduc răspunsul motorului. EGR off este una dintre cele mai solicitate tune-uri DaVinci.
AdBlue / SCR — Reducerea Catalitică Selectivă
Sistem de tratament al gazelor de evacuare diesel care injectează uree (AdBlue) pentru a neutraliza NOx. Eliminarea AdBlue este suportată în DaVinci pentru utilizare off-road și export.
Stage 1 — Tune cu hardware de fabrică
Un remap care folosește turbo, injectoare și admisie de fabrică — de obicei +20% până la +35% putere și cuplu, complet reversibil.
Stage 2 — Tune cu suport hardware
Un remap care necesită accesorii (downpipe, intercooler, admisie). Creșteri de putere de +40% până la +70% față de stoc.
Stage 3 — Tune cu turbo mare / forjat
Tune-uri pentru pistă sau cursă care necesită piese interne forjate și un turbo mai mare. Mapare personalizată necesară.
Remap — Modificare hartă ECU
Schimbarea datelor de calibrare din interiorul ECU pentru a altera limitele de carburant, presiune, sincronizare, lambda și cuplu.
OBD-II — Diagnostice On-Board 2
Portul de diagnostic standardizat utilizat pe fiecare mașină din 2001 (UE) / 1996 (SUA). Utilizat de DaVinci pentru a citi și scrie la multe ECU-uri.
CAN bus — Rețea de Controler de Zonă
Rețea interna a vehiculului care conectează ECU-urile. Mașinile moderne au multiple rețele CAN (propulsie, caroserie, confort).
K-Line — ISO 9141 / KWP2000
Protocol de diagnostic pe un singur fir, utilizat pe mașini din aproximativ 1995-2008.
BDM — Mod de Depanare în Fundal
Un mod de acces la procesor de nivel scăzut folosit pentru a citi direct memoria protejată a ECU-ului. Folosit pentru ECU-urile mai vechi Bosch EDC15/EDC16.
Mod banc — ECU pe bancul de lucru
Citirea/scrierea ECU-ului în afara vehiculului, pe banc. Necesare pentru unele ECU-uri Tricore și pentru citirea completă a familiei MED/EDC17.
Mod boot — Acces la bootloader
Un mod de procesor care permite citirea completă a ECU-urilor blocate prin extragerea pinilor specifici. Comun pe EDC16/MED9 mai vechi.
Tricore — Familie de CPU Infineon TC1xxx
Familia de procesoare utilizată în aproape toate ECU-urile Bosch MED17/EDC17. DaVinci deblochează Tricore pentru citire/scriere completă.
EDC17 — ECU diesel Bosch
Familia dominantă de ECU diesel de la VAG, BMW, Mercedes, PSA, FCA din 2008-2020.
MED17 — ECU benzină Bosch
Familia dominantă de ECU benzină de la VAG, BMW, Mercedes din 2008-2020.
MD1 / MG1 — Noua generație Bosch
Familia modernă de ECU Bosch (2019+) cu securitate întărită. DaVinci suportă deblocarea OBD și banc.
Checksum — Hash de integritate a fișierului
Semnătura matematică utilizată de ECU pentru a verifica integritatea firmware-ului. DaVinci corectează automat check-summ-urile după editarea hărților.
Original / Stoc — Fișier de fabrică
Firmware-ul nemodificat, așa cum este livrat de fabricant. Întotdeauna faceți copie de rezervă a originalului înainte de a face flash.
Fișier Slave — Fișier de client blocat
Un fișier livrat unui client care este blocat la un ECU/VIN, prevenind revânzarea.
Lambda — Raport aer-carburanți
Raportul dintre amestecul real de aer și carburanți și cel stoichiometric ideal. Ajustarea lambda afectează puterea și emisiile.
MAF — Senza de Flux de Aer în Masă
Senzor care măsoară masa de aer care intră. Limitele MAF cauzează tăieri de cuplu la presiune mare.
MAP — Presiune Absolută a Manifoldului
Senzor care măsoară presiunea în manifoldul de admisie. Folosit de ECU pentru a calcula sarcina motorului.
Boost — Presiune turbo
Presiunea generată de turbo. Ajustarea limitelor de boost este esențială pentru câștigurile de putere în Stage 1/2/3.
Injectie pilot — Pre-injectie în motoarele diesel
O mică injecție înainte de cea principală pentru a reduce zgomotul și emisiile.
Moment de aprindere — Avans de aprindere
Punctul înainte de PMI la care se aprinde scânteia. Avansarea momentului de aprindere crește puterea până la limita detonării.
HWID — ID hardware
O amprentă unică a PC-ului de la atelier. Licențele DaVinci sunt legate de HWIDs pentru a preveni pirateria.
VIN — Numărul de Identificare al Vehiculului
ID-ul unic de 17 caractere al vehiculului. DaVinci poate bloca fișierele pe baza VIN pentru a preveni furtul hărților.
Imobilizator — Modul anti-furt
Modulul care autorizează ECU să pornească motorul. Unele emulatori de immo sunt integrate în DaVinci.
Gateway / SGW — Gateway de Securitate
Un ECU de firewall adăugat de FCA/Stellantis din 2018 care blochează scrierile OBD. DaVinci suportă ocolirea SGW.
Pornire rapidă — Retunează motorul în timp real
Modificarea hărților în timp ce motorul este în funcțiune pentru măsurarea răspunsului instantaneu — o caracteristică pentru Atelier / Lifetime.
Logging — Achiziție de date în timp real
Înregistrarea valorilor senzorului în timpul unui test pe drum sau pe bancă pentru a valida ajustarea.
Ești pregătit să aplici această cunoștință?
DaVinci Deluxe · Cloud Edition este suitea profesională de tuning ECU de încredere de către ateliere din peste 40 de țări. 14,800+ vehicule suportate.
Vezi prețurile →