Este glossário é mantido pela equipe DaVinci Deluxe · Cloud Edition. Se você encontrar um termo que está faltando, nos avise e nós o adicionaremos.
ECU — Unidade de Controle do Motor
O principal computador do motor do veículo. As ECUs executam firmware que a DaVinci Deluxe · Cloud Edition lê, modifica e reprograma — aumentando potência, removendo sistemas de emissões ou desbloqueando limites de fábrica.
DTC — Código de Problema de Diagnóstico
Códigos de erro padronizados (P0299, P2002, etc.) armazenados na ECU quando uma falha é detectada. A DaVinci Deluxe · Cloud Edition lê, decodifica e apaga os DTCs em todas as principais famílias de ECU.
DPF — Filtro de Partículas a Diesel
Filtro de escape que retém a fuligem de motores a diesel. Geralmente entope acima de 200.000 km. A DaVinci oferece soluções de software DPF off / DPF virtual para uso off-road e motorsport.
EGR — Recirculação de Gás de Escape
Redireciona parte dos gases de escape de volta para a admissão para reduzir as emissões de NOx. As válvulas EGR entopem com carbono e reduzem a resposta do motor. EGR off é um dos remapeamentos mais solicitados da DaVinci.
AdBlue / SCR — Redução Catalítica Seletiva
Sistema de tratamento de escape a diesel que injeta uréia (AdBlue) para neutralizar NOx. A remoção do AdBlue é suportada na DaVinci para uso off-road e exportação.
Stage 1 — Remapeamento com hardware de série
Um remapeamento que utiliza o turbo, injetores e admissão de fábrica — tipicamente +20% a +35% de potência e torque, totalmente reversível.
Stage 2 — Remapeamento com suporte de hardware
Um remapeamento que requer modificações (downpipe, intercooler, admissão). Ganhos de potência de +40% a +70% sobre o estoque.
Stage 3 — Remapeamento com turbo grande / forjado
Remapeamentos para pista ou corrida que exigem componentes internos forjados e um turbo maior. Mapeamento personalizado necessário.
Remap — Modificação do mapa da ECU
Mudança dos dados de calibração dentro da ECU para alterar combustível, pressão, tempo, lambda e limites de torque.
OBD-II — Diagnósticos a Bordo 2
A porta de diagnóstico padronizada em todos os carros desde 2001 (UE) / 1996 (EUA). Usada pela DaVinci para ler e gravar muitas ECUs.
CAN bus — Rede de área de controle
A rede interna do veículo que conecta ECUs. Carros modernos têm múltiplos barramentos CAN (trem de força, carroceria, conforto).
K-Line — ISO 9141 / KWP2000
Protocolo de diagnóstico de fio único mais antigo usado em carros de aproximadamente 1995-2008.
BDM — Modo de depuração em segundo plano
Um modo de acesso ao processador de baixo nível usado para ler a memória da ECU protegida diretamente. Usado para as antigas Bosch EDC15/EDC16.
Modo de bancada — ECU na bancada de trabalho
Leitura/gravação da ECU fora do veículo, na bancada. Necessário para algumas ECUs Tricore e para leitura completa da família MED/EDC17.
Modo de inicialização — Acesso ao carregador de inicialização
Um modo de processador que permite a leitura completa de ECUs bloqueadas puxando pinos específicos. Comum nas antigas EDC16/MED9.
Tricore — Famílias de CPU Infineon TC1xxx
A família de processadores usados na quase totalidade das ECUs Bosch MED17/EDC17. A DaVinci desbloqueia Tricore para leitura/gravação completa.
EDC17 — ECU diesel Bosch
A família de ECU diesel dominante da VAG, BMW, Mercedes, PSA, FCA de 2008-2020.
MED17 — ECU a gasolina Bosch
A família de ECU a gasolina dominante da VAG, BMW, Mercedes de 2008-2020.
MD1 / MG1 — Nova geração Bosch
A moderna família de ECUs Bosch (2019+) com segurança reforçada. A DaVinci suporta desbloqueio OBD e de bancada.
Checksum — Hash de integridade do arquivo
A assinatura matemática que a ECU usa para verificar a integridade do firmware. A DaVinci corrige automaticamente os checksums após a edição dos mapas.
Original / Stock — Arquivo de fábrica
O firmware não modificado conforme entregue pelo fabricante. Sempre faça backup do original antes de gravar.
Arquivo escravo — Arquivo do cliente bloqueado
Um arquivo entregue a um cliente que está bloqueado para uma ECU/VIN, impedindo a revenda.
Lambda — Relação ar-combustível
A relação da mistura real de ar e combustível com a ideal estequiométrica. Ajustar a lambda afeta a potência e as emissões.
MAF — Sensor de Fluxo de Ar em Massa
Sensor que mede a massa do ar que entra. Limites de MAF causam cortes de torque em alta pressão.
MAP — Pressão Absoluta do Coletor
Sensor que mede a pressão do coletor de admissão. Usado pela ECU para calcular a carga do motor.
Boost — Pressão do Turbo
Pressão produzida pelo turbo. Ajustar os limites de boost é fundamental para ganhos de potência de Stage 1/2/3.
Injeção piloto — Pré-injeção em motores a diesel
Uma pequena injeção antes da principal para reduzir ruído e emissões.
Tempos — Avanço da ignição
O ponto antes do Ponto Morto Superior em que a faísca é acionada. Avançar o tempo aumenta a potência até o limite de detonação.
HWID — ID de Hardware
Uma impressão digital única do PC da oficina. Licenças DaVinci estão atreladas a HWIDs para prevenir pirataria.
VIN — Número de Identificação do Veículo
A ID do veículo única com 17 caracteres. A DaVinci pode bloquear arquivos por VIN para prevenir o roubo de mapas.
Imobilizador — Módulo anti-furto
O módulo que autoriza a ECU a dar partida no motor. Alguns emuladores de imobilizador estão integrados ao DaVinci.
Gateway / SGW — Gateway de Segurança
Uma ECU de firewall adicionada pela FCA/Stellantis a partir de 2018 que bloqueia gravações OBD. O DaVinci suporta o bypass do SGW.
Partida a quente — Reprogramação do motor ao vivo
Modificando mapas enquanto o motor está funcionando para medição instantânea de resposta — um recurso de Oficina / Vitalício.
Registro — Aquisição de dados ao vivo
Gravando valores de sensores durante um teste em estrada ou no dinamômetro para validar o ajuste.
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