Este glossário é mantido pela equipe da DaVinci Deluxe · Cloud Edition. Se você encontrar um termo que estamos perdendo, nos avise e nós o adicionaremos.
ECU — Unidade de Controle do Motor
O computador principal do motor do veículo. As ECUs executam firmware que a DaVinci Deluxe · Cloud Edition lê, modifica e regrava — aumentando a potência, removendo sistemas de emissão ou desbloqueando limites de fábrica.
DTC — Código de Problema de Diagnóstico
Códigos de erro padronizados (P0299, P2002, etc.) armazenados na ECU quando uma falha é detectada. DaVinci Deluxe · Cloud Edition lê, decodifica e apaga DTCs em todas as principais famílias de ECU.
DPF — Filtro de Partículas a Diesel
Filtro de escape que retém a fuligem de motores a diesel. Frequentemente entope acima de 200.000 km. A DaVinci oferece soluções de software DPF off / DPF virtual para uso fora de estrada e em competições.
EGR — Recirculação de Gases de Escape
Redireciona parte dos gases de escape de volta para a admissão para reduzir as emissões de NOx. As válvulas EGR entopem com carbono e reduzem a resposta do motor. O EGR off é uma das remapeações mais solicitadas da DaVinci.
AdBlue / SCR — Redução Catalítica Seletiva
Sistema de tratamento de gases de escape a diesel que injeta ureia (AdBlue) para neutralizar NOx. A remoção do AdBlue é suportada na DaVinci para uso fora de estrada e exportação.
Stage 1 — Remapeamento com hardware de série
Um remapeamento que utiliza o turbo de fábrica, injetores e admissão — tipicamente +20% a +35% de potência e torque, totalmente reversível.
Stage 2 — Remapeamento com suporte a hardware
Um remapeamento que requer melhorias (downpipe, intercooler, admissão). Ganhos de potência de +40% a +70% em relação ao original.
Stage 3 — Remapeamento com turbo grande / forjado
Remapeamentos para pista ou competição que exigem internos forjados e um turbo maior. Mapeamento personalizado é necessário.
Remap — Modificação do mapa da ECU
Alterando os dados de calibração dentro da ECU para modificar limites de combustível, pressão, tempo, lambda e torque.
OBD-II — Diagnósticos a Bordo 2
A porta de diagnóstico padronizada em todos os carros desde 2001 (UE) / 1996 (EUA). Usada pela DaVinci para ler e gravar em muitas ECUs.
CAN bus — Rede de Área de Controle
A rede interna do veículo que conecta as ECUs. Carros modernos possuem múltiplos barramentos CAN (trem de força, carroceria, conforto).
K-Line — ISO 9141 / KWP2000
Protocolo de diagnóstico de fio único mais antigo utilizado em carros de aproximadamente 1995 a 2008.
BDM — Modo de Debug em Plano de Fundo
Um modo de acesso de baixo nível ao processador usado para ler a memória protegida da ECU diretamente. Usado para as antigas Bosch EDC15/EDC16.
Modo de Bancada — ECU na bancada de trabalho
Lendo/escrevendo a ECU fora do veículo, na bancada. Necessário para algumas ECUs Tricore e para leitura completa da família MED/EDC17.
Modo de Boot — Acesso ao Bootloader
Um modo de processador que permite a leitura completa de ECUs bloqueadas puxando pinos específicos. Comum em EDC16/MED9 mais antigos.
Tricore — Família de CPU Infineon TC1xxx
A família de processadores usada em quase todas as ECUs Bosch MED17/EDC17. DaVinci desbloqueia Tricore para leitura/gravação completa.
EDC17 — ECU diesel Bosch
A família de ECU diesel dominante da VAG, BMW, Mercedes, PSA, FCA de 2008 a 2020.
MED17 — ECU a gasolina Bosch
A família de ECU a gasolina dominante da VAG, BMW, Mercedes de 2008 a 2020.
MD1 / MG1 — Nova geração Bosch
A moderna família de ECU Bosch (2019+) com segurança aprimorada. DaVinci suporta desbloqueio OBD e Bench.
Checksum — Hash de integridade do arquivo
A assinatura matemática que a ECU usa para verificar a integridade do firmware. DaVinci corrige automaticamente os checksums após edição de mapas.
Original / Stock — Arquivo de fábrica
O firmware não modificado conforme entregue pelo fabricante. Sempre faça backup do original antes de gravar.
Arquivo escravo — Arquivo de cliente bloqueado
Um arquivo entregue a um cliente que é bloqueado a uma ECU/VIN, evitando revenda.
Lambda — Proporção ar-combustível
A proporção da mistura real de ar-combustível em relação ao ideal estequiométrico. O ajuste da lambda afeta a potência e as emissões.
MAF — Sensor de Fluxo de Ar em Massa
Sensor que mede a massa de ar que entra. Limites do MAF causam cortes de torque em alta pressão.
MAP — Pressão Absoluta do Coletor
Sensor que mede a pressão do coletor de admissão. Usado pela ECU para calcular a carga do motor.
Boost — Pressão do turbocompressor
Pressão produzida pelo turbocompressor. Ajustar os limites de boost é fundamental para ganhos de potência em Stage 1/2/3.
Injeção piloto — Pré-injeção em motores diesel
Uma pequena injeção antes da principal para reduzir ruído e emissões.
Tempo de ignição — Avanço da ignição
O ponto antes do Ponto Morto Superior (TDC) em que a faísca dispara. Aumentar o avanço da ignição aumenta a potência até o limite de detonação.
HWID — ID de Hardware
Uma impressão digital única do PC da oficina. As licenças DaVinci estão vinculadas aos HWIDs para prevenir pirataria.
VIN — Número de Identificação do Veículo
O ID único do veículo com 17 caracteres. DaVinci pode bloquear arquivos com VIN para prevenir roubo de mapas.
Imobilizador — Módulo anti-roubo
O módulo que autoriza a ECU a dar partida no motor. Alguns emuladores de imobilizador estão integrados no DaVinci.
Gateway / SGW — Segurança Gateway
Uma ECU de firewall adicionada pela FCA/Stellantis a partir de 2018 que bloqueia gravações OBD. O DaVinci suporta bypass SGW.
Partida a quente — Reconstrução do motor ao vivo
Modificando mapas enquanto o motor está funcionando para medir a resposta instantânea — um recurso de Oficina / Vitalício.
Registro — Aquisição de dados ao vivo
Gravando valores de sensores durante um teste na estrada ou no dinamômetro para validar a configuração.
Pronto para aplicar esse conhecimento?
DaVinci Deluxe · Cloud Edition é a suíte profissional de tunagem de ECU confiada por oficinas em mais de 40 países. Mais de 14.800 veículos suportados.
Ver preços →