Ten słownik jest utrzymywany przez zespół DaVinci Deluxe · Cloud Edition. Jeśli znajdziesz termin, którego brakuje, powiedz nam a my go dodamy.
ECU — Jednostka Sterująca Silnikiem
Główny komputer silnika pojazdu. Jednostki ECU działają na oprogramowaniu, które DaVinci Deluxe · Cloud Edition odczytuje, modyfikuje i ponownie wgrywa — zwiększając moc, usuwając systemy emisji lub odblokowując fabryczne ograniczenia.
DTC — Kod Usterki Diagnostycznej
Standaryzowane kody błędów (P0299, P2002, itd.) przechowywane w ECU, gdy wykryta jest usterka. DaVinci Deluxe · Cloud Edition odczytuje, dekoduje i usuwa DTC we wszystkich głównych rodzinach ECU.
DPF — Filtr Cząstek Stałych Diesla
Filtr spalin, który zatrzymuje sadzę z silników diesla. Często zatyka się powyżej 200 000 km. DaVinci oferuje rozwiązania oprogramowania DPF off / wirtualnego DPF do stosowania w terenie i motorsporcie.
EGR — Recyrkulacja Spalin
Przekierowuje część spalin z powrotem do dolotu, aby zmniejszyć emisję NOx. Zawory EGR zatyka się węglem i obniżają reakcję silnika. EGR off jest jednym z najczęściej żądanych tuningów od DaVinci.
AdBlue / SCR — Selektywna Redukcja Katalityczna
System oczyszczania spalin diesla, który wtryskuje mocznik (AdBlue), aby zneutralizować NOx. Usunięcie AdBlue jest wspierane w DaVinci do stosowania w terenie i na eksport.
Stage 1 — Tuning na fabrycznym sprzęcie
Remap, który wykorzystuje fabryczną turbosprężarkę, wtryskiwacze i dolot — zazwyczaj +20% do +35% mocy i momentu obrotowego, całkowicie odwracalny.
Stage 2 — Tuning wspierany sprzętem
Remap, który wymaga dodatkowych elementów (downpipe, intercooler, dolot). Zyski mocy +40% do +70% w stosunku do fabryki.
Stage 3 — Tuning z dużą turbiną / na wzmocnionych częściach
Tunele na tor lub wyścigi wymagające wzmocnionych wnętrz i większej turbosprężarki. Wymagana niestandardowa mapa.
Remapping — Modyfikacja mapy ECU
Zmiana danych kalibracyjnych wewnątrz ECU w celu zmiany wartości paliwa, doładowania, zapłonu, lambdy i limitów momentu obrotowego.
OBD-II — Diagnostyka pokładowa 2
Standaryzowany port diagnostyczny w każdym samochodzie od 2001 roku (UE) / 1996 roku (USA). Używany przez DaVinci do odczytu i zapisu wielu ECU.
CAN bus — Sieć obszaru kontrolera
Wewnętrzna sieć pojazdu, która łączy ECU. Nowoczesne samochody mają wiele szyn CAN (napęd, nadwozie, komfort).
K-Line — ISO 9141 / KWP2000
Starszy jednokablowy protokół diagnostyczny używany w samochodach od około 1995 do 2008 roku.
BDM — Tryb debugowania w tle
Tryb niskopoziomowego dostępu do procesora używany do bezpośredniego odczytu chronionej pamięci ECU. Używany dla starszych ECU Bosch EDC15/EDC16.
Tryb warsztatowy — ECU na stole warsztatowym
Odczyt/zapis ECU poza pojazdem, na stole. Wymagany dla niektórych ECU Tricore oraz do pełnego odczytu rodziny MED/EDC17.
Tryb rozruchowy — Dostęp do bootloadera
Tryb procesora, który umożliwia pełny odczyt zablokowanych ECU przez podłączenie odpowiednich pinów. Częsty w starszych EDC16/MED9.
Tricore — Rodzina procesorów Infineon TC1xxx
Rodzina procesorów używana w prawie wszystkich ECU Bosch MED17/EDC17. DaVinci odblokowuje Tricore do pełnego odczytu/zapisu.
EDC17 — ECU diesla Bosch
Dominująca rodzina ECU diesla od VAG, BMW, Mercedes, PSA, FCA w latach 2008-2020.
MED17 — ECU benzynowego Bosch
Dominująca rodzina ECU benzynowego od VAG, BMW, Mercedes w latach 2008-2020.
MD1 / MG1 — Bosch nowej generacji
Nowoczesna rodzina ECU Bosch (2019+) z zaawansowanym zabezpieczeniem. DaVinci obsługuje odblokowanie OBD i w trybie warsztatowym.
Checksum — Hash integralności pliku
Matematyczny podpis, który ECU używa do weryfikacji integralności oprogramowania układowego. DaVinci automatycznie poprawia sumy kontrolne po edycji map.
Oryginialny / Stan fabryczny — Plik fabryczny
Niemodyfikowane oprogramowanie układowe dostarczane przez producenta. Zawsze zrób kopię zapasową oryginału przed flashowaniem.
Plik podrzędny — Zablokowany plik klienta
Plik dostarczony klientowi, który jest zablokowany do jednego ECU/VIN, co uniemożliwia odsprzedaż.
Lambda — Stosunek powietrza do paliwa
Stosunek rzeczywistej mieszanki powietrza i paliwa do idealnego stoechiometrycznego. Tuning lambda wpływa na moc i emisję.
MAF — Czujnik masowego przepływu powietrza
Czujnik mierzący masę nadchodzącego powietrza. Ograniczenia MAF powodują ubytki momentu obrotowego przy wysokim doładowaniu.
MAP — Manifold Absolute Pressure
Czujnik mierzący ciśnienie w kolektorze dolotowym. Używany przez ECU do obliczania obciążenia silnika.
Boost — Ciśnienie turbosprężarki
Ciśnienie wytwarzane przez turbosprężarkę. Tuning ograniczeń boost jest kluczowy dla zysków mocy w Stage 1/2/3.
Pilot injection — Wtrysk wstępny w dieslach
Mały wtrysk przed głównym, mający na celu redukcję hałasu i emisji.
Timing — Wczesność zapłonu
Moment przed GMP, w którym iskra zapala mieszankę. Przyspieszenie zapłonu zwiększa moc aż do limitu detonacji.
HWID — ID sprzętowe
Unikalny odcisk palca komputera warsztatowego. Licencje DaVinci są powiązane z HWID, aby zapobiec piractwu.
VIN — Numer identyfikacyjny pojazdu
Unikalny 17-znakowy identyfikator pojazdu. DaVinci może zablokować pliki VIN, aby zapobiec kradzieży map.
Immobilizer — Moduł przeciwkradzieżowy
Moduł, który autoryzuje ECU do uruchomienia silnika. Niektóre emulatory immo są zintegrowane w DaVinci.
Gateway / SGW — Security Gateway
Firewall ECU dodany przez FCA/Stellantis od 2018 roku, który blokuje zapisy OBD. DaVinci wspiera obejście SGW.
Hot start — Na żywo dostosowywanie silnika
Modyfikowanie map podczas pracy silnika w celu pomiaru natychmiastowej reakcji — funkcja warsztatowa / na całe życie.
Logging — Aktywne pozyskiwanie danych
Rejestrowanie wartości czujników podczas testu drogowego lub na hamowni w celu weryfikacji tuningu.
Gotowy, aby zastosować tę wiedzę?
DaVinci Deluxe · Cloud Edition to profesjonalny pakiet do tuningu ECU zaufany przez warsztaty w ponad 40 krajach. Ponad 14,800 wspieranych pojazdów.
Zobacz ceny →