Denne ordlisten vedlikeholdes av DaVinci Deluxe · Cloud Edition-teamet. Hvis du finner et uttrykk vi mangler, gi oss beskjed og vi vil legge det til.
ECU — Motor Kontrollenhet
Kjøretøyets hovedmotorcomputer. ECUs kjører fastvare som DaVinci Deluxe · Cloud Edition leser, endrer og blinker om — øker effekt, fjerner utslippssystemer eller låser opp fabrikkgrenser.
DTC — Diagnostisk Feilkode
Standardiserte feilkoder (P0299, P2002, osv.) lagret i ECU når en feil oppdages. DaVinci Deluxe · Cloud Edition leser, dekoder og sletter DTC-er på tvers av alle store ECU-familier.
DPF — Dieselpartikkelfilter
Eksosfilter som fanger opp sot fra dieselmotorer. Blir ofte tett over 200 000 km. DaVinci tilbyr DPF off / virtuell DPF programvareløsninger for bruk utenom veien og motorsport.
EGR — Eksosgassresirkulering
Ruter en del av eksosen tilbake til inntaket for å redusere NOx-utslipp. EGR-ventiler tetter seg med karbon og reduserer motorrespons. EGR off er en av de mest etterspurte tuningene fra DaVinci.
AdBlue / SCR — Selektiv katalytisk reduksjon
Behandlingssystem for dieselutslipp som injiserer urea (AdBlue) for å nøytralisere NOx. Fjerning av AdBlue støttes i DaVinci for bruk utenom veien og eksport.
Stage 1 — Standard-hardware tune
En remap som bruker fabrikkens turbo, injektorer og inntak — typisk +20% til +35% effekt og dreiemoment, fullt omvendbar.
Stage 2 — Hardware-støttet tune
En remap som krever bolt-on deler (downpipe, intercooler, inntak). Effektgevinster på +40% til +70% over standard.
Stage 3 — Big-turbo / forged tune
Banekjøring eller racetuner som krever smidde komponenter og en større turbo. Tilpasset kartlegging nødvendig.
Remap — ECU kartmodifikasjon
Endring av kalibreringsdataene inne i ECU for å endre drivstoff, trykk, timing, lambda, og dreiemomentgrense.
OBD-II — On-Board Diagnostics 2
Den standardiserte diagnoseporten på alle biler siden 2001 (EU) / 1996 (US). Brukes av DaVinci for å lese og skrive til mange ECU-er.
CAN bus — Controller Area Network
Det interne bilenettverket som forbinder ECU-er. Moderne biler har flere CAN-busser (drivlinje, karosseri, komfort).
K-Line — ISO 9141 / KWP2000
Eldre enfiber diagnostikkprotokoll brukt på biler fra omtrent 1995-2008.
BDM — Background Debug Mode
En lavnivå prosessor tilgangsmodus brukt for å lese beskyttet ECU-minne direkte. Brukes for eldre Bosch EDC15/EDC16.
Bench mode — ECU på arbeidsbenken
Lesing/skriving av ECU utenom kjøretøyet, på benken. Kreves for noen Tricore ECU-er og for full lesing av MED/EDC17-familien.
Boot mode — Bootloader tilgang
En prosessormodus som tillater full lesing av låste ECU-er ved å trekke spesifikke pinner. Vanlig på eldre EDC16/MED9.
Tricore — Infineon TC1xxx CPU-familie
Prosessorfamilien som brukes i nesten alle Bosch MED17/EDC17 ECU-er. DaVinci låser opp Tricore for full lesing/skriving.
EDC17 — Bosch diesel ECU
Den dominerende diesel ECU-familien fra VAG, BMW, Mercedes, PSA, FCA fra 2008-2020.
MED17 — Bosch bensin ECU
Den dominerende bensin ECU-familien fra VAG, BMW, Mercedes fra 2008-2020.
MD1 / MG1 — Bosch ny generasjon
Den moderne (2019+) Bosch ECU-familien med forbedret sikkerhet. DaVinci støtter OBD og Bench-opplåsing.
Checksum — Filintegritets hash
Den matematiske signaturen ECU-en bruker for å verifisere firmware-integritet. DaVinci retter automatisk opp sjekksummer etter redigering av kart.
Original / Stock — Fabrikkfil
Den uendrede firmware som leveres av produsenten. Alltid ta sikkerhetskopi av den originale før flashing.
Slave-fil — Låst kunde fil
En fil levert til en kunde som er låst til én ECU/VIN, som forhindrer videresalg.
Lambda — Luft-drivstoff-forhold
Forholdet mellom faktisk luft-drivstoffblanding og det stokastiske idealet. Tuning av lambda påvirker effekt og utslipp.
MAF — Massemengde luftstrøm sensor
Sensor som måler innkommende luftmasse. MAF-grenser forårsaker dreiemomentkutt ved høy boost.
MAP — Inntaksmanifold absolutt trykk
Sensor som måler trykket i inntaksmanifolden. Brukes av ECU for å beregne motorbelastning.
Boost — Turbocharger trykk
Trykket produsert av turboladeren. Tuning av boost-grenser er avgjørende for Stage 1/2/3 effektgevinster.
Pilotinjeksjon — Forinjeksjon i dieselmotorer
En liten injeksjon før hovedinjeksjonen for å redusere støy og utslipp.
Timing — Tenningsforsinkelse
Punktet før TDC hvor gnisten utløses. Å fremskynde timing øker kraften opp til detonasjonsterskelen.
HWID — Maskinvare-ID
Et unikt fingeravtrykk av verksted-PC-en. DaVinci-lisenser er knyttet til HWIDs for å forhindre piratkopiering.
VIN — Kjøretøyidentifikasjonsnummer
Det unike 17-tegns kjøretøy-ID. DaVinci kan VIN-låse filer for å forhindre karttyveri.
Immobilizer — Tyverisikringsmodul
Modulen som autoriserer ECU til å starte motoren. Noen immo-emulatorer er integrert i DaVinci.
Gateway / SGW — Sikkerhetsgateway
En brannmur-ECU som ble lagt til av FCA/Stellantis fra 2018 som blokkerer OBD-skriving. DaVinci støtter SGW-bypassen.
Hot start — Engine retuning live
Modifisering av kart mens motoren går for øyeblikkelig responsmåling — en verksted-/livsvarig funksjon.
Logging — Live datainnsamling
Innspill av sensorverdier under en vei- eller dynotest for å validere tuningen.
Klar til å bruke denne kunnskapen?
DaVinci Deluxe · Cloud Edition er det profesjonelle ECU-tuningprogrammet som verksteder i over 40 land stoler på. 14 800+ støttede kjøretøy.
Se priser →