Denne glosaren vedlikeholdes av DaVinci Deluxe · Cloud Edition-teamet. Hvis du finner et begrep vi mangler, si ifra til oss og vi vil legge det til.
ECU — Motorstyringsenhet
Kjøretøyets hovedmotorcomputer. ECUs kjører fastvare som DaVinci Deluxe · Cloud Edition leser, modifiserer og flasher på nytt — hever kraft, fjerner utslippssystemer eller låser opp fabrikkgrenser.
DTC — Diagnostisk feilkode
Standardiserte feilkoder (P0299, P2002, osv.) lagret i ECU når en feil oppdages. DaVinci Deluxe · Cloud Edition leser, dekoder og sletter DTC-er på tvers av alle større ECU-familier.
DPF — Dieselpartikkelfilter
Utslippsfilter som fanger sot fra dieselmotorer. Blir ofte tett over 200,000 km. DaVinci tilbyr DPF off / virtuell DPF programvareløsninger for off-road og motorsport bruk.
EGR — Eksosgasseksempel
Ruter deler av eksosen tilbake til inntaket for å redusere NOx-utslipp. EGR-ventiler tettnes med karbon og reduserer motorrespons. EGR off er en av de mest etterspurte DaVinci-tuningene.
AdBlue / SCR — Selektiv katalytisk reduksjon
Dieselutslippsbehandlingssystem som injiserer urea (AdBlue) for å nøytralisere NOx. Fjerning av AdBlue støttes i DaVinci for off-road og eksportbruk.
Stage 1 — Standard-hardware tuning
En remap som bruker fabrikkens turbo, dyser og inntak — typisk +20% til +35% kraft og dreiemoment, fullt reversibel.
Stage 2 — Hardware-støttet tuning
En remap som krever bolt-ons (downpipe, intercooler, inntak). Kraftgevinster på +40% til +70% over standard.
Stage 3 — Stor-turbo / sveiset tuning
Bane- eller race-tuning som krever sveisede interne komponenter og en større turbo. Tilpasset kartlegging nødvendig.
Remapping — ECU kartmodifikasjon
Endring av kalibreringsdataene inni ECU for å endre drivstoff, trykk, timing, lambda og dreiemomentsgrenser.
OBD-II — On-Board Diagnostics 2
Den standardiserte diagnoseporten på hver bil siden 2001 (EU) / 1996 (US). Brukt av DaVinci for å lese og skrive til mange ECUer.
CAN-buss — Controller Area Network
Det interne kjøretøy-nettverket som kobler ECUer. Moderne biler har flere CAN-busser (drivlinje, karosseri, komfort).
K-Linje — ISO 9141 / KWP2000
Eldre en-tråd diagnoseprotokoll brukt på biler fra omtrent 1995-2008.
BDM — Background Debug Mode
En lavnivå prosessor-tilgangsmodus som brukes til å lese beskyttet ECU-minne direkte. Brukt for eldre Bosch EDC15/EDC16.
Benkmode — ECU på arbeidsbenken
Lesing/skriving av ECU utenfor kjøretøyet, på benken. Nødvendig for noen Tricore ECUer og for full lesing av MED/EDC17-familien.
Boot-modus — Bootloader-tilgang
En prosessor-modus som tillater full lesing av låste ECUer ved å trekke spesifikke pinner. Vanlig på eldre EDC16/MED9.
Tricore — Infineon TC1xxx CPU-familien
Prosessorfamilien brukt i nesten alle Bosch MED17/EDC17 ECUer. DaVinci låser opp Tricore for full lesing/skriving.
EDC17 — Bosch diesel ECU
Den dominerende diesel ECU-familien fra VAG, BMW, Mercedes, PSA, FCA fra 2008-2020.
MED17 — Bosch bensin ECU
Den dominerende bensin ECU-familien fra VAG, BMW, Mercedes fra 2008-2020.
MD1 / MG1 — Bosch ny generasjon
Den moderne (2019+) Bosch ECU-familien med hardet sikkerhet. DaVinci støtter OBD og Benk-opplås.
Checksum — Filintegritets-hash
Den matematiske signaturen ECUen bruker for å verifisere firmware-integritet. DaVinci korrigerer automatisk sjekksummer etter redigering av kart.
Original / Standard — Fabrikkfil
Den umodifiserte firmwaren som levert av produsenten. Alltid ta sikkerhetskopi av originalen før flashing.
Slave-fil — Låst kundefil
En fil levert til en kunde som er låst til én ECU/VIN, og forhindrer videresalg.
Lambda — Luft-drivstoffforhold
Forholdet mellom faktisk luft-drivstoffblanding og det støkiometriske idealet. Justering av lambda påvirker effekt og utslipp.
MAF — Masseluftstrømsensor
Sensor som måler innkommende luftmasse. MAF-grenser forårsaker dreiemomentskutt ved høy boost.
MAP — Manifold Absolutt Trykk
Sensor som måler trykket i innsugningsmanifolden. Brukes av ECU for å beregne motorlast.
Boost — Turbocharger trykk
Trykket produsert av turboladeren. Justering av boost-grenser er sentralt for Stage 1/2/3 effektgevinster.
Pilotinnsprøytning — Forinnsprøytning i dieselmotorer
En liten injeksjon før den hovedinnsprøytningen for å redusere støy og utslipp.
Timing — Tenningsforskyvning
Punktet før TDC der gnisten tennes. Forskyvning av timing øker effekten opp til detonasjonstaket.
HWID — Maskinvare-ID
Et unikt fingeravtrykk av verksted-PCen. DaVinci-lisenser er bundet til HWID-er for å forhindre piratkopiering.
VIN — Kjøretøyets identifikasjonsnummer
Det unike 17-tegn kjøretøy-ID. DaVinci kan VIN-låse filer for å forhindre tyveri av kart.
Immobilizer — Tyveribekjempelsesmodul
Modulen som autoriserer ECU til å starte motoren. Noen immo-emulatorer er integrert i DaVinci.
Gateway / SGW — Sikkerhetsgateway
En brannmur-ECU lagt til av FCA/Stellantis fra 2018 som blokkerer OBD-skriver. DaVinci støtter SGW kringgåing.
Hot start — Motorjustering live
Modifisering av kart mens motoren kjører for umiddelbar responsmåling — en verksted-/livstidsfunksjon.
Logging — Live datainnsamling
Registrering av sensorverdier under en vei- eller dynotest for å validere justeringen.
Klar til å anvende denne kunnskapen?
DaVinci Deluxe · Cloud Edition er det profesjonelle ECU-justeringsverket som er betrodd av verksteder i over 40 land. 14,800+ støttede kjøretøy.
Se priser →