ഈ ഗ്ലോസറി DaVinci Deluxe · Cloud Edition ടീമിന്റെ കൈയിൽ സൂക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. നിങ്ങൾക്കു കുറവായ ഒരു പദം കണ്ടെത്തിയാൽ, ഞങ്ങൾക്ക് അറിയിക്കുക ഞങ്ങൾ അത് ചേർക്കും.
ECU — എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ്
വാഹനത്തിന്റെ പ്രധാന എഞ്ചിൻ കമ്പ്യൂട്ടർ. ECUs DaVinci Deluxe · Cloud Edition വായിക്കുന്ന, മാറ്റുന്ന, വീണ്ടും ഫ്ലാഷ് ചെയ്യുന്ന ഫർമ്വെയർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു — ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുക, പുറന്തള്ളൽ സിസ്റ്റങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുക, അല്ലെങ്കിൽ ഫാക്ടറി പരിധികൾ തുറക്കുക.
DTC — ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ട്രബിൾ കോഡ്
ഒരു പിശക് കണ്ടെത്തുമ്പോൾ ECUയിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡൈസ്ഡ് പിശക് കോഡുകൾ (P0299, P2002, മുതലായവ). DaVinci Deluxe · Cloud Edition എല്ലാ പ്രധാന ECU കുടുംബങ്ങളിലെയും DTCകൾ വായിക്കുന്നു, ഡികോഡ് ചെയ്യുന്നു, മായ്ക്കുന്നു.
DPF — ഡീസൽ പാർട്ടിക്കുലേറ്റ് ഫിൽട്ടർ
ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്നുള്ള കറുത്ത പൊടിയെ പിടിച്ചുപറ്റുന്ന പുറന്തള്ളൽ ഫിൽട്ടർ. 200,000 കിമി മുകളിലായി സാധാരണയായി തടസ്സപ്പെടുന്നു. DaVinci ഓഫ്-റോഡ്, മോട്ടോർസ്പോർട്ട് ഉപയോഗത്തിനായി DPF ഓഫ് / വെർച്വൽ DPF സോഫ്റ്റ്വെയർ പരിഹാരങ്ങൾ നൽകുന്നു.
EGR — എക്സോസ്റ്റ് ഗാസ് റിസർകുലേഷൻ
NOx പുറന്തള്ളലുകൾ കുറയ്ക്കാൻ പുറന്തള്ളലിന്റെ ഒരു ഭാഗം ഇന്റേക്ക്ക്കു തിരികെ കൊണ്ടുപോകുന്നു. EGR വാൽവുകൾ കാർബണോടെ തടസ്സപ്പെടുകയും എഞ്ചിൻ പ്രതികരണം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. EGR ഓഫ് DaVinci ട്യൂണുകളിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആവശ്യപ്പെടുന്നവയിൽ ഒന്നാണ്.
AdBlue / SCR — സെലക്ടീവ് കാറ്റലിറ്റിക് റിഡക്ഷൻ
NOx നിക്ഷേപിക്കാൻ യൂറിയ (AdBlue) ഇന്ജക്ട് ചെയ്യുന്ന ഡീസൽ പുറന്തള്ളൽ ചികിത്സാ സിസ്റ്റം. ഓഫ്-റോഡ്, കയറ്റുമതി ഉപയോഗത്തിനായി DaVinciയിൽ AdBlue നീക്കം ചെയ്യുന്നത് പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
സ്റ്റേജ് 1 — സ്റ്റോക്ക്-ഹാർഡ്വെയർ ട്യൂൺ
ഫാക്ടറി ടർബോ, ഇഞ്ചക്ടറുകൾ, ഇന്റേക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു റിമാപ്പ് — സാധാരണയായി +20% മുതൽ +35% വരെ ശക്തിയും ടോർക്കും, പൂര്ണമായും തിരിച്ചെടുക്കാവുന്നവ.
സ്റ്റേജ് 2 — ഹാർഡ്വെയർ-പിന്തുണയുള്ള ട്യൂൺ
ബോൾട്ട്-ഓൺ (ഡൗൺപൈപ്പ്, ഇന്റർകൂളർ, ഇന്റേക്ക്) ആവശ്യമായ ഒരു റിമാപ്പ്. സ്റ്റോക്കിന് മുകളിൽ +40% മുതൽ +70% വരെ ശക്തി വർദ്ധനവ്.
സ്റ്റേജ് 3 — ബിഗ്-ടർബോ / ഫോഴ്ഡ് ട്യൂൺ
ഫോഴ്ഡ് ഇന്റർണലുകളും വലിയ ടർബോയും ആവശ്യമായ ട്രാക്ക് അല്ലെങ്കിൽ റേസ് ട്യൂണുകൾ. കസ്റ്റം മാപ്പിംഗ് ആവശ്യമാണ്.
റിമാപ്പ് — ECU മാപ്പ് ഭേദഗതി
ഇന്ധനം, ബൂസ്റ്റ്, ടൈമിംഗ്, ലാംഡ, ടോർക്കിന്റെ പരിധികൾ മാറ്റാൻ ECU-യുടെ ആന്തരിക കാൽബ്രേഷൻ ഡാറ്റ മാറ്റുന്നു.
OBD-II — ഓൺ-ബോർഡ് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് 2
2001 (EU) / 1996 (US) മുതൽ എല്ലാ കാറുകളിലും നിലവിലുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡൈസ്ഡ് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് പോർട്ട്. DaVinci നിരവധി ECU-കൾ വായിക്കാൻ, എഴുതാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
CAN ബസ് — കൺട്രോളർ ഏരിയ നെറ്റ്വർക്കിന്
ECU-കൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ആന്തരിക വാഹന നെറ്റ്വർക്കാണ്. ആധുനിക കാറുകളിൽ നിരവധി CAN ബസ്സുകൾ (പവർട്രെയിൻ, ബോഡി, കംഫർട്ട്) ഉണ്ട്.
K-Line — ISO 9141 / KWP2000
1995-2008 വരെയുള്ള കാറുകളിൽ ഉപയോഗിച്ച പഴയ സിംഗിൾ-വയർ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് പ്രോട്ടോക്കോൾ.
BDM — ബാക്ക്ഗ്രൗണ്ട് ഡീബഗ് മോഡ്
സംരക്ഷിത ECU മെമ്മറി നേരിട്ട് വായിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന താഴ്ന്ന നിലയിലെ പ്രോസസർ ആക്സസ് മോഡ്. പഴയ Bosch EDC15/EDC16-കൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ബെഞ്ച് മോഡ് — ECU ജോലി മേശയിൽ
വാഹനത്തിൽ നിന്ന് ECU വായിക്കുക/എഴുതുക, ബെഞ്ചിൽ. ചില Tricore ECU-കൾക്കും MED/EDC17 കുടുംബത്തിന്റെ പൂർണ്ണ വായനയ്ക്കും ആവശ്യമാണ്.
ബൂട്ട് മോഡ് — ബൂട്ട്ലോഡർ ആക്സസ്
നിശ്ചിത പിനുകൾ çekിയാൽ ലോക്ക് ചെയ്ത ECU-കളുടെ പൂർണ്ണ വായന അനുവദിക്കുന്ന പ്രോസസർ മോഡ്. പഴയ EDC16/MED9-ൽ സാധാരണമാണ്.
Tricore — Infineon TC1xxx CPU കുടുംബം
Nearly all Bosch MED17/EDC17 ECU-കളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രോസസർ കുടുംബം. DaVinci Tricore-യെ പൂർണ്ണ വായന/എഴുത്തിന് തുറക്കുന്നു.
EDC17 — Bosch ഡീസൽ ECU
2008-2020-ൽ VAG, BMW, Mercedes, PSA, FCA-യിൽ നിന്നുള്ള പ്രഭവമുള്ള ഡീസൽ ECU കുടുംബം.
MED17 — Bosch പെട്രോൾ ECU
2008-2020-ൽ VAG, BMW, Mercedes-ൽ നിന്നുള്ള പ്രഭവമുള്ള പെട്രോൾ ECU കുടുംബം.
MD1 / MG1 — Bosch പുതിയ തലമുറ
കഠിനമായ സുരക്ഷയുള്ള ആധുനിക (2019+) Bosch ECU കുടുംബം. DaVinci OBDയും ബെഞ്ച് തുറക്കലും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
ചെക്ക്സം — ഫയൽ ഇന്റഗ്രിറ്റി ഹാഷ്
Firmware ഇന്റഗ്രിറ്റി സ്ഥിരീകരിക്കാൻ ECU ഉപയോഗിക്കുന്ന ഗണിതശാസ്ത്ര ഒപ്പാണ്. മാപ്പുകൾ എഡിറ്റ് ചെയ്തതിന് ശേഷം DaVinci സ്വയം ചെക്ക്സം ശരിയാക്കുന്നു.
ഓറിജിനൽ / സ്റ്റോക്ക് — ഫാക്ടറി ഫയൽ
നിർമ്മാതാവിന്റെ കൈമാറിയ അസംസ്കൃത firmware. ഫ്ലാഷ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് എപ്പോഴും ഓറിജിനൽ ബാക്ക് അപ് ചെയ്യുക.
സ്ലേവ്ഫയൽ — ലോക്ക് ചെയ്ത ഉപഭോക്തൃ ഫയൽ
ഒരു ECU/VIN-നോട് ലോക്ക് ചെയ്ത ഉപഭോക്താവിന് കൈമാറിയ ഫയൽ, പുനർവിൽപ്പന തടയുന്നു.
ലാംഡ — വായു-ഇന്ധന അനുപാതം
സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾക്കനുസരിച്ചുള്ള യഥാർത്ഥ വായു-ഇന്ധന മിശ്രണത്തിന്റെ അനുപാതം. ലാംഡ ട്യൂണിംഗ് ശക്തിയും പുറപ്പെടുവിക്കുന്നവയും ബാധിക്കുന്നു.
MAF — മാസ് എയർ ഫ്ലോ സെൻസർ
വരുന്ന വായു ഭാരം അളക്കുന്ന സെൻസർ. MAF പരിധികൾ ഉയർന്ന ബൂസ്റ്റിൽ ടോർക്ക് കുറവുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു.
MAP — മാനിഫോൾഡ് ആബ്സൊല്യൂട്ട് പ്രഷർ
ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് പ്രഷർ അളക്കുന്ന സെൻസർ. എഞ്ചിൻ ലോഡ് കണക്കാക്കാൻ ECU ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ബൂസ്റ്റ് — ടർബോചാർജർ പ്രഷർ
ടർബോചാർജർ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന പ്രഷർ. ബൂസ്റ്റ് പരിധികൾ ട്യൂണിംഗ് സ്റ്റേജ് 1/2/3 ശക്തി വർദ്ധനവിന് ആധാരമാണ്.
പൈലറ്റ് ഇഞ്ചക്ഷൻ — ഡീസലുകളിൽ പ്രീ-ഇഞ്ചക്ഷൻ
ശബ്ദവും പുറപ്പെടുവിക്കുന്നവയും കുറയ്ക്കാൻ പ്രധാന ഇഞ്ചക്ഷനു മുമ്പുള്ള ചെറിയ ഇഞ്ചക്ഷൻ.
ടൈമിംഗ് — ഇഗ്നിഷൻ അഡ്വാൻസ്
സ്പാർക്ക് ഫയർ ചെയ്യുന്ന TDC-നുമുമ്പുള്ള പോയിന്റ്. ടൈമിംഗ് മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നത് ഡിറ്റോണേഷൻ പരിധി വരെ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
HWID — ഹാർഡ്വെയർ ഐഡി
വർക്ക്ഷോപ്പ് പി.സി.-യുടെ ഏകീകൃത ഫിംഗർപ്രിന്റ്. DaVinci ലൈസൻസുകൾ HWIDs-നോട് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, പൈറസിയെ തടയാൻ.
VIN — വാഹന തിരിച്ചറിയൽ നമ്പർ
എക്വി 17-അക്ഷരമുള്ള വാഹന ഐഡി. DaVinci ഫയലുകൾ VIN-ലോക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും, മാപ്പ് മോഷണം തടയാൻ.
ഇമ്മൊബിലൈസർ — ആന്റി-തെറ്റു മോഡ്യൂൾ
എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ ECU-യെ അധികാരിതമാക്കുന്ന മോഡ്യൂൾ. ചില ഇമ്മൊ എമുലേറ്ററുകൾ DaVinci-യിൽ സംയോജിതമാണ്.
ഗേറ്റ്വേ / SGW — സുരക്ഷാ ഗേറ്റ്വേ
2018 മുതൽ FCA/Stellantis-ൽ ചേർത്ത ഒരു ഫയർവാൾ ECU, OBD എഴുത്തുകൾ തടയുന്നു. DaVinci SGW ബൈപാസ് പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
ഹോട്ട് സ്റ്റാർട്ട് — എഞ്ചിൻ റീട്യൂണിംഗ് ലൈവ്
എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സമയത്ത് മാപ്പുകൾ മാറ്റാൻ, തത്സമയ പ്രതികരണ അളവിനായി — ഒരു വർക്ക്ഷോപ്പ് / ലൈഫ്ടൈം സവിശേഷത.
ലോഗിംഗ് — ലൈവ് ഡാറ്റ സമാഹരണം
ട്യൂൺ സ്ഥിരീകരിക്കാൻ റോഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഡൈനോ പരീക്ഷണത്തിനിടെ സെൻസർ മൂല്യങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്നു.
ഈ അറിവ് പ്രയോഗിക്കാൻ തയ്യാറാണോ?
DaVinci Deluxe · Cloud Edition 40-ലധികം രാജ്യങ്ങളിലെ വർക്ക്ഷോപ്പുകൾ വിശ്വസിക്കുന്ന പ്രൊഫഷണൽ ECU ട്യൂണിംഗ് സ്യൂട്ട് ആണ്. 14,800+ പിന്തുണയുള്ള വാഹനങ്ങളും.
വിലകൾ കാണുക →