이 용어집은 DaVinci Deluxe · Cloud Edition 팀에 의해 관리됩니다. 누락된 용어가 있으면, 알려주세요 저희가 추가하겠습니다.
ECU — 엔진 제어 장치
차량의 주요 엔진 컴퓨터. ECU는 DaVinci Deluxe · Cloud Edition에서 읽고 수정하며 다시 플래시하는 펌웨어를 실행하여 출력 증가, 배출 시스템 제거 또는 공장 한계 해제를 수행합니다.
DTC — 진단 오류 코드
표준화된 오류 코드(P0299, P2002 등)가 결함 감지 시 ECU에 저장됩니다. DaVinci Deluxe · Cloud Edition은 모든 주요 ECU 패밀리의 DTC를 읽고, 디코드하며, 지웁니다.
DPF — 디젤 미립자 필터
디젤 엔진에서 발생하는 그을음을 잡아주는 배기 필터. 종종 200,000 km 이상에서 막힙니다. DaVinci는 오프로드 및 모터스포츠 용도로 DPF off / 가상 DPF 소프트웨어 솔루션을 제공합니다.
EGR — 배기 가스 재순환
배기가스의 일부를 흡기 쪽으로 되돌려 NOx 배출을 줄입니다. EGR 밸브는 탄소로 막히며 엔진 반응을 저하시킵니다. EGR off는 가장 많이 요청되는 DaVinci 튠 중 하나입니다.
AdBlue / SCR — 선택적 촉매 환원
NOx를 중화하기 위해 요소수(AdBlue)를 주입하는 디젤 배기가스 처리 시스템. AdBlue 제거는 DaVinci에서 오프로드 및 수출 용도로 지원됩니다.
Stage 1 — 재고 하드웨어 튠
공장에서 장비된 터보, 인젝터 및 흡기를 사용하는 리맵 — 일반적으로 +20%에서 +35%의 출력 및 토크 향상, 완전히 되돌릴 수 있습니다.
Stage 2 — 하드웨어 지원 튠
볼트온 부품(다운파이프, 인터쿨러, 흡기)이 필요한 리맵. 재고 대비 +40%에서 +70%의 출력 증가.
Stage 3 — 빅 터보 / 단조 튠
단조 내부 및 더 큰 터보를 요구하는 트랙 또는 레이스 튠. 맞춤형 맵핑이 필요합니다.
Remap — ECU 맵 수정
연료, 부스트, 타이밍, 람다 및 토크 한계를 변경하기 위해 ECU 내부의 보정 데이터를 변경합니다.
OBD-II — 온보드 진단 2
2001년(유럽) / 1996년(미국) 이후 모든 자동차에 표준화된 진단 포트. DaVinci가 많은 ECU를 읽고 쓰는 데 사용합니다.
CAN bus — 제어기 영역 네트워크
ECU를 연결하는 차량 내부 네트워크. 최신 자동차는 여러 개의 CAN 버스(파워트레인, 바디, 편안함)를 가지고 있습니다.
K-Line — ISO 9141 / KWP2000
대략 1995-2008년 사이의 자동차에서 사용되는 오래된 단일선 진단 프로토콜.
BDM — 백그라운드 디버그 모드
보호된 ECU 메모리를 직접 읽기 위해 사용되는 저수준 프로세서 접근 모드. 구형 Bosch EDC15/EDC16에 사용됩니다.
Bench mode — 작업대에서 ECU
차량에서 분리된 ECU를 작업대에서 읽고 쓰는 모드. 일부 Tricore ECU 및 MED/EDC17 패밀리의 전체 읽기 시 필요합니다.
Boot mode — 부트로더 접근
특정 핀을 통해 잠긴 ECU의 전체 읽기를 허용하는 프로세서 모드. 구형 EDC16/MED9에서 일반적입니다.
트리코어 — 인피니언 TC1xxx CPU 패밀리
거의 모든 Bosch MED17/EDC17 ECU에서 사용되는 프로세서 패밀리입니다. DaVinci는 전체 읽기/쓰기를 위해 트리코어를 잠금 해제합니다.
EDC17 — Bosch 디젤 ECU
2008-2020년 VAG, BMW, Mercedes, PSA, FCA의 주요 디젤 ECU 패밀리입니다.
MED17 — Bosch 휘발유 ECU
2008-2020년 VAG, BMW, Mercedes의 주요 휘발유 ECU 패밀리입니다.
MD1 / MG1 — Bosch 신세대
강화된 보안을 갖춘 현대(2019+) Bosch ECU 패밀리입니다. DaVinci는 OBD 및 벤치 잠금 해제를 지원합니다.
체크섬 — 파일 무결성 해시
ECU가 펌웨어 무결성을 검증하는 데 사용하는 수학적 서명입니다. DaVinci는 맵 수정 후 체크섬을 자동으로 수정합니다.
원본 / 스톡 — 공장 파일
제조업체가 제공한 수정되지 않은 펌웨어입니다. 플래싱하기 전에 항상 원본을 백업하세요.
슬레이브 파일 — 잠금된 고객 파일
하나의 ECU/VIN에 잠겨 있어 재판매를 방지하는 고객에게 제공된 파일입니다.
람다 — 공기-연료 비율
실제 공기-연료 혼합 비율과 스토이키오메트릭 이상적인 비율의 관계입니다. 람다 조정은 출력과 배출가스에 영향을 미칩니다.
MAF — 질량 공기 유량 센서
유입 공기 질량을 측정하는 센서입니다. MAF 한계는 높은 부스트에서 토크를 제한합니다.
MAP — 흡기 절대 압력
흡기 매니폴드 압력을 측정하는 센서입니다. ECU는 이를 사용하여 엔진 부하를 계산합니다.
부스트 — 터보차저 압력
터보차저에 의해 생성된 압력입니다. 부스트 한계를 조정하는 것은 Stage 1/2/3 출력 증가의 핵심입니다.
파일럿 분사 — 디젤에서의 사전 분사
소음과 배출가스를 줄이기 위해 주 분사 전에 발생하는 소규모 분사입니다.
타이밍 — 점화 시점
점화 스파크가 발생하는 TDC 이전의 지점입니다. 타이밍을 앞당기면 출력이 폭발 한계까지 증가합니다.
HWID — 하드웨어 ID
워크숍 PC의 고유한 지문입니다. DaVinci 라이센스는 해적 행위를 방지하기 위해 HWID에 묶여 있습니다.
VIN — 차량 식별 번호
유일한 17자리 차량 ID. DaVinci는 맵 도난을 방지하기 위해 VIN 잠금을 지원합니다.
방 immobilizer — 도난 방지 모듈
엔진 시작을 허가하는 ECU 모듈. 일부 이모 emulator는 DaVinci에 통합되어 있습니다.
게이트웨이 / SGW — 보안 게이트웨이
2018년부터 FCA/Stellantis가 추가한 방화벽 ECU로 OBD 기록을 차단합니다. DaVinci는 SGW 우회 지원합니다.
핫 스타트 — 엔진 재조정 실시간
엔진이 작동 중일 때 맵을 수정하여 즉각적인 응답 측정 — 워크숍 / 평생 기능입니다.
로그 수집 — 실시간 데이터 수집
튜닝을 검증하기 위해 도로 또는 다이나모 테스트 중 센서 값을 기록합니다.
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