この用語集は、DaVinci Deluxe · Cloud Editionチームによって管理されています。見当たらない用語があれば、 お知らせください そして追加します。
ECU — エンジンコントロールユニット
車両の主要なエンジンコンピュータ。ECUはファームウェアを実行し、DaVinci Deluxe · Cloud Editionが読み取り、改良し、再フラッシュします — パワーを向上させ、排出システムを取り除くか、工場の制限を解除します。
DTC — 診断トラブルコード
故障が検出された際にECUに保存される標準化されたエラーコード（P0299、P2002など）。DaVinci Deluxe · Cloud Editionは、主要なECUファミリー全体でDTCを読み取り、デコードし、消去します。
DPF — ディーゼル微粒子フィルター
ディーゼルエンジンからのス suを捕らえる排気フィルター。通常、200,000 kmを超えると詰まります。DaVinciはオフロードおよびモータースポーツ用のDPFオフ / バーチャルDPFソフトウェアソリューションを提供します。
EGR — 排気ガス再循環
NOx排出量を減少させるために、排気の一部を吸入に戻します。EGRバルブは炭素で詰まり、エンジンの応答を減少させます。EGRオフは、最も要求されるDaVinciのチューンの1つです。
AdBlue / SCR — 選択的触媒還元
NOxを中和するために尿素（AdBlue）を注入するディーゼル排気処理システム。AdBlueの取り外しは、オフロードおよび輸出用にDaVinciでサポートされています。
Stage 1 — ストックハードウェアチューン
工場のターボ、インジェクター、吸気を使用したリマップ — 通常、+20%から+35%のパワーとトルクで、完全に元に戻せます。
Stage 2 — ハードウェアサポートチューン
ボルトオン（ダウンパイプ、インタークーラー、吸気）が必要なリマップ。ストックに対して+40%から+70%のパワー向上。
Stage 3 — ビッグターボ / フォージドチューン
フォージド内部と大きなターボを必要とするトラックまたはレース用チューン。カスタムマッピングが必要です。
リマップ — ECUマップの変更
燃料、ブースト、タイミング、ラムダ、トルク制限を変更するためにECU内部のキャリブレーションデータを変更します。
OBD-II — オンボードダイアグノスティクス2
2001年（EU）/ 1996年（US）以降のすべての車両に標準装備された診断ポート。DaVinciが多くのECUの読み書きに使用します。
CANバス — コントローラーエリアネットワーク
ECUを接続する車両内部ネットワーク。最新の車両には複数のCANバス（パワートレイン、ボディ、快適性）が装備されています。
Kライン — ISO 9141 / KWP2000
1995年から2008年頃までの車両で使用されていた古い単線診断プロトコル。
BDM — バックグラウンドデバッグモード
保護されたECUメモリに直接アクセスするための低レベルプロセッサアクセスモード。古いBosch EDC15/EDC16で使用されます。
ベンチモード — 作業台上のECU
車両からECUを取り外して作業台で読み書きします。一部のTricore ECUsおよびMED/EDC17ファミリーの完全読み取りに必要です。
ブートモード — ブートローダーアクセス
特定のピンを引き出すことでロックされたECUの完全読み取りを可能にするプロセッサモード。古いEDC16/MED9で一般的です。
トリコア — インフィニオンTC1xxx CPUファミリー
ほぼすべてのBosch MED17/EDC17 ECUで使用されているプロセッサファミリー。DaVinciはTricoreを解除して完全な読み書きをサポートします。
EDC17 — BoschディーゼルECU
2008年から2020年までのVAG、BMW、メルセデス、PSA、FCAからの主流のディーゼルECUファミリー。
MED17 — BoschガソリンECU
2008年から2020年までのVAG、BMW、メルセデスからの主流のガソリンECUファミリー。
MD1 / MG1 — Bosch新世代
現代の（2019年以降）Bosch ECUファミリーで、強化されたセキュリティを備えています。DaVinciはOBDおよびベンチ解除をサポートします。
チェックサム — ファイル整合性ハッシュ
ECUがファームウェアの整合性を確認するために使用する数学的署名。DaVinciはマップ編集後に自動的にチェックサムを修正します。
オリジナル / ストック — 工場出荷時ファイル
メーカーから提供される未修正のファームウェア。フラッシュ前に必ずオリジナルをバックアップしてください。
スレーブファイル — ロックされた顧客ファイル
特定のECU/VINにロックされている顧客向けに提供されるファイルで、再販を防ぎます。
ラムダ — 空燃比
実際の空燃比と化学量論的理想の比率。ラムダを調整すると、出力と排出ガスに影響があります。
MAF — マスエアフローセンサー
吸入する空気の質量を測定するセンサー。MAFの制限は高ブースト時にトルクカットを引き起こします。
MAP — マニホールド絶対圧
吸気マニホールドの圧力を測定するセンサー。ECUがエンジン負荷を計算するために使用します。
ブースト — ターボチャージャーの圧力
ターボチャージャーによって生成される圧力。ブースト制限の調整はStage 1/2/3のパワー向上の核心です。
パイロットインジェクション — ディーゼルにおける前方噴射
主な噴射の前に行われる小さな噴射で、騒音と排出ガスを低減します。
タイミング — 点火の進角
火花が点火するTDC前のポイント。タイミングを進めると、デトネーション限界まで出力が増加します。
HWID — ハードウェアID
ワークショップPCの一意な指紋。DaVinciライセンスはHWIDにバインドされており、海賊行為を防ぎます。
VIN — 車両識別番号
ユニークな17桁の車両ID。DaVinciはファイルをVINロックしてマップの盗難を防ぐことができます。
イモビライザー — 抗盗模塊
ECUがエンジンを始動することを許可するモジュール。一部のイモビエミュレーターはDaVinciに統合されています。
ゲートウェイ / SGW — セキュリティゲートウェイ
2018年にFCA/Stellantisが追加したファイアウォールECUで、OBD書き込みをブロックします。DaVinciはSGWバイパスをサポートしています。
ホットスタート — エンジンの再調整をライブで
エンジンが動作している間にマップを修正し、即座の応答測定を行う—ワークショップ / ライフタイム機能。
ロギング — ライブデータ取得
チューニングを検証するために、ロードテストまたはダイノテスト中にセンサー値を記録します。
この知識を適用する準備はできましたか？
DaVinci Deluxe · Cloud Editionは、40か国以上のワークショップに信頼されるプロフェッショナルなECUチューニングスイートです。14,800台以上のサポート車両。
価格を見る →