Este glossario é mantido polo equipo de DaVinci Deluxe · Cloud Edition. Se atopas un termo que nos falta, dínos e o engadiremos.
ECU — Unidade de Control do Motor
O ordenador principal do motor do vehículo. As ECU executan firmware que DaVinci Deluxe · Cloud Edition lee, modifica e reprograma — aumentando a potencia, eliminando sistemas de emisión ou desbloqueando límites de fábrica.
DTC — Código de Problema de Diagnóstico
Códigos de erro estandarizados (P0299, P2002, etc.) almacenados na ECU cando se detecta un fallo. DaVinci Deluxe · Cloud Edition lee, decodifica e borra DTC en todas as principais familias de ECU.
DPF — Filtro de Partículas de Gasóleo
Filtro de escape que atrapa o fume dos motores diésel. A miúdo atópanse obstruídos por encima de 200,000 km. DaVinci ofrece solucións de software DPF off / DPF virtual para uso en off-road e motorsport.
EGR — Recirculación de Gases de Escape
Dirixe parte dos gases de escape de volta á admisión para reducir as emisións de NOx. As válvulas EGR obstruen con carbono e reducen a resposta do motor. EGR off é unha das reprogramacións máis solicitadas de DaVinci.
AdBlue / SCR — Redución Catalítica Selectiva
Sistema de tratamento de escape diésel que inxecta urea (AdBlue) para neutralizar NOx. A eliminación de AdBlue é compatible en DaVinci para uso en off-road e exportación.
Stage 1 — Reprogramación de hardware de serie
Unha reprogramación que utiliza o turbo, inxectores e admisión de fábrica — normalmente +20% a +35% de potencia e par, totalmente reversible.
Stage 2 — Reprogramación soportada por hardware
Unha reprogramación que require accesorios (tubo de escape, intercambiador de calor, admisión). Aumentos de potencia de +40% a +70% sobre a serie.
Stage 3 — Reprogramación de gran turbo / forxada
Reprogramación para pista ou carreira que require internos forxados e un turbo maior. Mapeo personalizado requerido.
Reprogramación — Modificación do mapa ECU
Cambio dos datos de calibración dentro do ECU para alterar os límites de combustible, sobrealimentación, temporización, lambda e par motor.
OBD-II — Diagnósticos a Bordo 2
O porto de diagnóstico estandarizado en todos os coches desde 2001 (UE) / 1996 (EE.UU.). Usado por DaVinci para ler e escribir moitos ECUs.
Bus CAN — Rede de Área de Controladores
A rede interna do vehículo que conecta os ECUs. Os coches modernos teñen múltiples buses CAN (transmisión, carrocería, confort).
K-Line — ISO 9141 / KWP2000
Protocolo de diagnóstico de fío único máis antigo usado en coches desde aproximadamente 1995-2008.
BDM — Modo de Depuración en Segundo Plano
Un modo de acceso de baixo nivel ao procesador usado para ler directamente a memoria protexida do ECU. Usado para os antigos Bosch EDC15/EDC16.
Modo de Banco — ECU na bancada de traballo
Lectura/escritura do ECU fóra do vehículo, na bancada. Requirido para algúns ECUs Tricore e para a lectura completa da familia MED/EDC17.
Modo de Arranque — Acceso ao cargador de arranque
Un modo de procesador que permite a lectura completa de ECUs bloqueados extraendo pinos específicos. Común en EDC16/MED9 máis antigos.
Tricore — Familia de CPU Infineon TC1xxx
A familia de procesadores usada en case todos os ECUs Bosch MED17/EDC17. DaVinci desbloquea Tricore para lectura/escritura completa.
EDC17 — ECU diésel Bosch
A familia de ECU diésel dominante de VAG, BMW, Mercedes, PSA, FCA desde 2008-2020.
MED17 — ECU de gasolina Bosch
A familia de ECU de gasolina dominante de VAG, BMW, Mercedes desde 2008-2020.
MD1 / MG1 — Nova xeración Bosch
A moderna familia de ECU Bosch (2019+) con seguridade reforzada. DaVinci soporta desbloqueo OBD e de Banco.
Checksum — Hash de integridade do arquivo
A sinatura matemática que o ECU usa para verificar a integridade do firmware. DaVinci corrixe automáticamente os checksums despois de editar mapas.
Orixinal / Stock — Arquivo de fábrica
O firmware sen modificar tal como o entrega o fabricante. Sempre fai unha copia de seguridade do orixinal antes de flashear.
Arquivo escravo — Arquivo de cliente bloqueado
Un arquivo entregado a un cliente que está bloqueado a un ECU/VIN, impedindo a reventa.
Lambda — Relación aire-combustible
A relación entre a mestura real de aire e combustible e o ideal estequiométrico. A sintonización da lambda afecta á potencia e ás emisións.
MAF — Sensor de fluxo de aire en masa
Sensor que mide a masa de aire que entra. Os límites do MAF causan cortes de par a alta presión de sobrealimentación.
MAP — Pressión absoluta do colector
Sensor que mide a presión do colector de admisión. Utilizado pola ECU para calcular a carga do motor.
Sobrealimentación — Pressión do turbocompresor
Presión producida polo turbocompresor. A sintonización dos límites de sobrealimentación é fundamental para os aumentos de potencia de Etapa 1/2/3.
Inxección piloto — Pre-inxección en diésel
Unha pequena inxección antes da principal para reducir o ruído e as emisións.
Temporización — Avance de ignición
O punto antes do PDC no que se produce a chispa. Avanzar a temporización aumenta a potencia ata o límite de detonación.
HWID — ID de hardware
Unha pegada única do PC do taller. As licenzas de DaVinci están vinculadas aos HWIDs para evitar a piratería.
VIN — Número de identificación do vehículo
A ID única do vehículo de 17 caracteres. DaVinci pode bloquear arquivos por VIN para evitar o roubo de mapas.
Inmobilizador — Módulo antirroubo
O módulo que autoriza a ECU a arrincar o motor. Algunhas emuladores de inmobilizador están integrados en DaVinci.
Gateway / SGW — Gateway de seguridade
Un ECU de cortafuegos engadido por FCA/Stellantis desde 2018 que bloquea as escritura OBD. DaVinci soporta o bypass do SGW.
Arranque en quente — Reprogramación do motor en directo
Modificando mapas mentres o motor está en funcionamento para medir a resposta instantánea — unha característica de Taller / Vitalicia.
Registro — Adquisición de datos en directo
Gravación de valores do sensor durante unha proba en estrada ou dinamómetro para validar a sintonización.
Listo para aplicar este coñecemento?
DaVinci Deluxe · Cloud Edition é o conxunto profesional de sintonización de ECU de confianza para talleres en máis de 40 países. 14,800+ vehículos soportados.
Ver prezos →