Tento glosář je spravován týmem DaVinci Deluxe · Cloud Edition. Pokud najdete termín, který nám chybí, dej nám vědět a my ho přidáme.
ECU — Řídicí jednotka motoru
Hlavní motorový počítač vozidla. ECUs běží na firmwaru, který DaVinci Deluxe · Cloud Edition čte, modifikuje a přeprogramovává — zvyšuje výkon, odstraňuje emisní systémy nebo odemyká tovární limity.
DTC — Diagnostický poruchový kód
Standardizované chybové kódy (P0299, P2002, atd.) uložené v ECU, když je zjištěna porucha. DaVinci Deluxe · Cloud Edition čte, dekóduje a maže DTCs napříč všemi hlavními rodinami ECU.
DPF — Filtr pevných částic naftových motorů
Výfukový filtr, který zachycuje saze z naftových motorů. Často se ucpe nad 200 000 km. DaVinci nabízí DPF off / virtuální DPF softwarová řešení pro použití v terénu a motorsportu.
EGR — Recirkulace výfukových plynů
Nasazuje část výfuku zpět do sání, aby snížila emise NOx. EGR ventily se ucpávají uhlíkem a snižují odezvu motoru. EGR off je jednou z nejžádanějších ladění od DaVinci.
AdBlue / SCR — Selekční katalytická redukce
Systém úpravy naftových výfukových plynů, který vstřikuje močovinu (AdBlue) pro neutralizaci NOx. Odstranění AdBlue je podporováno v DaVinci pro použití v terénu a export.
Stage 1 — Ladění na sériovém hardwaru
Remap, který používá tovární turbo, vstřikovače a sání — obvykle +20% až +35% výkonu a točivého momentu, plně reverzibilní.
Stage 2 — Ladění s podporou hardwaru
Remap, který vyžaduje dodatečné komponenty (downpipe, intercooler, sání). Zisky výkonu +40% až +70% oproti sérii.
Stage 3 — Ladění s velkým turbem / zpevněným
Ladění pro okruhové nebo závodní použití vyžadující zpevněné vnitřnosti a větší turbo. Vyžaduje vlastní mapování.
Přemapování — Úprava mapy ECU
Změna kalibračních dat uvnitř ECU za účelem úpravy paliva, turba, časování, lamdy a limitů točivého momentu.
OBD-II — Diagnostika On-Board 2
Standardizovaný diagnostický port na každém autě od roku 2001 (EU) / 1996 (USA). Používá se společností DaVinci pro čtení a zápis mnoha ECU.
CAN bus — Řídicí oblastová síť
Interní síť vozidla, která spojuje ECU. Moderní vozy mají několik CAN busů (pohon, karoserie, komfort).
K-Line — ISO 9141 / KWP2000
Starší jednoklavový diagnostický protokol používaný na autech přibližně od roku 1995 do 2008.
BDM — Pozadí režimu ladění
Režim přístupu na nízké úrovni používaný pro čtení chráněné paměti ECU přímo. Používá se pro starší Bosch EDC15/EDC16.
Režim na stole — ECU na pracovní stoličce
Čtení/zápis ECU mimo vozidlo, na stole. Vyžaduje se pro některé Tricore ECU a pro kompletní čtení rodiny MED/EDC17.
Boot mode — Přístup ke bootloaderu
Režim procesoru, který umožňuje plné čtení uzamčených ECU prostřednictvím vytahování specifických pinů. Běžné u starších EDC16/MED9.
Tricore — Infineon TC1xxx CPU rodina
Rodina procesorů používaná téměř ve všech Bosch MED17/EDC17 ECU. DaVinci odemyká Tricore pro plné čtení/zápis.
EDC17 — Diesel ECU Bosch
Dominantní rodina diesel ECU od VAG, BMW, Mercedes, PSA, FCA od roku 2008 do 2020.
MED17 — Benzinová ECU Bosch
Dominantní rodina benzinových ECU od VAG, BMW, Mercedes od roku 2008 do 2020.
MD1 / MG1 — Nová generace Bosch
Moderní rodina ECU Bosch (2019+) s posílenou bezpečností. DaVinci podporuje OBD a odemčení na stole.
Checksum — Hash integrity souboru
Matematický podpis, který ECU používá k ověření integrity firmwaru. DaVinci automaticky opravuje checksumy po úpravě map.
Originální / Skladová — Výrobní soubor
Nemodifikovaný firmware dodaný výrobcem. Vždy zálohujte originál před flashováním.
Slave file — Uzamčený zákaznický soubor
Soubor dodaný zákazníkovi, který je uzamčen k jednomu ECU/VIN, což brání dalšímu prodeji.
Lambda — Poměr vzduchu a paliva
Poměr skutečné směsi vzduchu a paliva k stechiometrickému ideálu. Tuning lambda ovlivňuje výkon a emise.
MAF — Senzor hmotnostního průtoku vzduchu
Senzor měřící hmotnost přicházejícího vzduchu. Limity MAF způsobují pokles točivého momentu při vysokém turbu.
MAP — Absolutní tlak sběrného potrubí
Senzor měřící tlak v sání. Používá se ECU k výpočtu zatížení motoru.
Boost — Tlak turbodmychadla
Tlak produkovaný turbodmychadlem. Tuning boost limitů je klíčový pro zisk výkonu ve Stage 1/2/3.
Pilotní vstřikování — Předvstřikování u dieselů
Malé vstřikování před hlavním, které snižuje hluk a emise.
Zapalování — Nastavení předstihu
Bod před MRT, kdy jiskra zapálí směs. Zvyšování předstihu zvyšuje výkon až k limitu detonace.
HWID — ID hardwaru
Jedinečný otisk počítače dílny. Licencemi DaVinci jsou vázány na HWID, aby se zabránilo pirátství.
VIN — Identifikační číslo vozidla
Jedinečné 17-znakové ID vozidla. DaVinci může VIN-zamknout soubory, aby zabránil krádeži map.
Imobilizér — Modulu proti krádeži
Modul, který autorizuje ECU k startu motoru. Některé emulátory imobilizéru jsou integrovány do DaVinci.
Gateway / SGW — Bezpečnostní brána
Firewall ECU přidaný FCA/Stellantis od roku 2018, který blokuje zápisy OBD. DaVinci podporuje SGW bypass.
Rychlý start — Živé přetuningování motoru
Úprava map během chodu motoru pro okamžité měření odezvy — funkce pro dílny / na celý život.
Logování — Sběr živých dat
Zaznamenávání hodnot senzorů během testu na silnici nebo dynamometru pro ověření ladění.
Jste připraveni aplikovat tyto znalosti?
DaVinci Deluxe · Cloud Edition je profesionální suite pro tuning ECU, které důvěřují dílny ve více než 40 zemích. Více než 14 800 podporovaných vozidel.
Zobrazit ceny →